轻量化电池组 广州车展首发起亚K5混动车

(1.1 款)起亚K5混合动版在广州车展上正式发布，轻量化的电池组是看点。

外观上来看，K5混合动力同普通版K5差别不大，只是在细节方面会有所变化：保险杠的造型、轮毂的设计以及大灯设计等稍有不同，这些变动的目的是为了改善车型的空气动力学表现，从而降低风阻系数。在一系列改进之后，K5混合动力的风阻系数只有0.26，这也是同级别中级车型中风阻系数极低的一款车型了。

在动力构成方面来看，K5混合动力采用了传统的汽油发动机加辅助电机的油电混合模式，由一台最大功率132千瓦以及最大扭矩231牛米的2.4升GDI直喷发动机以及最大功率30千瓦(最高204牛米扭矩)的永磁同步电机构成，发动机以及辅助电机均直接同6速变速箱连接，从而实现了更加紧凑的结构。在混合动力系统共同作用下，该车型可输出154千瓦的最大功率，驱动整备质量只有1583公斤的车身来说实在是绰绰有余。

优点：外观依旧能吸引大部分人的目光，轮胎也延续了普通款的特色，抛光的铝合金轮毂特别亮眼。新的混合动力车型符合时代的主题，也将越来越被世人所接受，同时作为主要驱动的汽油发动机动力不俗，保证省油的同时又具备了一定的驾驶乐趣。

缺点：尽管有非常出色的外观，但起亚K5的销量平平，也就证实了它的性价比不如其它的竞争对手诸如第八代索纳塔以及蒙迪欧·致胜等。油电混合动力系统也是起亚刚接触不久的技术，说不上十分成熟。这款K5更多意义上的是一款试水产品。而且原本价格就缺乏竞争力的K5被标上混合动力之后，价格肯定会大幅度上涨。到时能否卖得动，是一个问题。