近日，从jeep官方获悉，在今年的广州车展上，大切诺基srt8将正式发布，而在明年其将正式登陆国内市场，作为一款性能suv产品，大切诺基srt8的售价将超过百万。

　　从外表看，新大切srt8亮点不少，前脸为一体式设计，设有led日间行车灯，七孔格栅与车身同色，后衬黑色网格，显得很有张力。引擎盖棱角分明，上有两个通气孔，轮眉和扰流板同样与车身同色，和以往大切诺基相比更加犀利凶猛。

　　初见jeep大切诺基srt8，给我留下的第一印象就是比起普通版大切来说，srt8版本更凶悍，一股凌人的气场扑面而来。jeep大切诺基srt8如同其他高性能车型一样，有着相比普通版车型更具运动特质的外观设计，车身降低1英寸并且加入了srt专属的部件。

　　车身后部，srt的高性能基因依旧显而易见，尾门后窗上的小型尾翼能够有效减小空气阻力并提升下压力。4英寸的双出高流量排气管镶嵌在一体式双色后保险杠，保险杠同时又兼作气流扩散器。

　　为jeep的旗舰车型，大切诺基强调豪华内饰应该不过分，2012款的大切诺基srt8则在豪华的基础上，加入了赛车灵感科技以及srt专属配置。特殊设计的赛车化方向盘丝毫不见“越野车”的质感，反而多了种驾控跑车的感觉。srt设计的nappa真皮座椅强调舒适性的同时更强调包裹性，以在激烈驾驶中让驾驶者及乘客保持稳定的坐姿。镶嵌在中控台以及门板的碳纤维饰条、闪亮的金属踏板，都营造出一种极富运动特质的车内空间。

　　隐藏在犀利外表之下的正是全车亮点所在——全新6.4升hemi v8发动机。这部发动机是荣耀的hemi家族中又一位新成员。其最大输出功率达470马力，扭矩峰值达620牛·米。由于采用主动式气门排气系统，四缸模式下hemi发动机运转时转速范围更大，从而提升了燃油效率。据官方公布数据，新大切srt8高速公路燃油效率提升了13%。

　　竞争对手分析：

　　宝马X5m：

　　豪迈硬朗，稳如泰山，这是全新bmwx5m的第一观感。宝马x5粗犷的双肾隔栅，宽阔进气口、鲜明的m侧翼标识，浑厚的轮廓，每一处都张扬着它的运动本色。标志性的天使眼的光源更换为led灯，位于车体两端的前后亚光铝制抛光防刮擦板，还有全新设计的排气管让bmwx5式的运动和力量造型完美收官。

　　m drive模式是m车型所特有的一套系统，x5m当然也不例外，通过屏幕可以看到edc、dsc以及power三个选项，分别都具有运动模式与普通模式，用户可以通过idrive旋钮来操作，根据自己的驾驶习惯于喜好随意调整。

　　作为m家族的产品，x5m自然要在性能上与众不同，而从排量上来看它与普通版的xdrive50i车型同样都是搭载4.4l双涡轮增压发动机，当然那个醒目的m标志提醒着你它们之间绝对不会相同。事实上x5m所搭载的这台发动机准确的说应该叫做“双涡管双涡轮发动机”，也就是除了两个涡轮增压器之外，每个涡轮增压器还都具有双涡管技术。双涡轮是为了加快反应速度，提高发动机的工作效率，那么双涡管技术又让每个涡轮增压器的效率提高，从而进一步提高了发动机效率。

　　宝马X6m：

　　相比x6流畅柔和的线条，x6m则显得狂野、霸气，前脸去除了两侧的雾灯，取代雾灯的宽大进气口不仅增强了发动机的散热性能，让整车的棱角更加分明。经空气动力学优化的导流板和车轮护罩风道，彰显着经典的赛车风格。

　　x6m尾部厚实，配上m系车型运动包围、专属于m级跑车的四镀铬排气管、经空气动力学优化的导流板和车轮护罩风道彰显着动感、霸气。尾部车灯采用了宝马的经典设计，并且使用了导光纤维，尾灯整体感更强。

　　内饰方面，x6m内饰的张扬程度与外观相比，毫不逊色。红黑搭配的中控台形成对比，强烈地冲击着视觉。扶手、车门嵌板和中控台都由用华丽的merino真皮装饰，做工精细、具有质感，让人爱不释手。仪表盘采用简约设计，便于驾驶者轻易地读取车辆信息。多功能方向盘粗实且具有质感，并且带有铝制换档拨片，能胜任于各种激烈驾驶。

　　x6m配备的双涡轮增压v8m涡轮发动机是世界上第一款采用环绕在两排气缸周围的共用排气歧管以及双涡管双涡轮技术的发动机。该发动机能输出超越555匹马力的输出功率、高达680牛米的扭矩的动力。这就是能让bmw x6 m只需4.7秒就可以从0加速到100公里每小时的动力来源。

　　保时捷卡宴：

　　更加年轻也更加秀气，似乎也更加的紧凑了，这就是我初见新卡宴后的第一印象，不过从新卡宴的数据看来，其实它的车体尺寸要比改款前大上一些。新车体长度增加了48mm，从而同时让其轴距增加40mm，而高度和宽度分别增加6mm和11mm。之所以会让人有更加紧凑或更加秀气的感觉，这还要归功于卡宴设计师的视觉游戏。

　　内外兼修乃是表达气质的最高境界，卡宴中控的造型采用与panamera相同的设计，大空调出风口特点鲜明，车展时有人将其联想到变形金刚中的人物，操作台整体连接倾斜向下，按键集中于挡杆周围，与飞机的操作台有相似之处，科技感十足，使用方便快捷。

　　卡宴turbo搭载v8 4.8l双涡轮增压发动机，最大功率可达368kw（500p），在2250-4450rpm可输出峰值扭矩700牛米，车身的前部隐藏着一台动力强劲的怪兽，百公里加速仅4.7秒，跑车之说不仅仅体现在外观，卡宴turbo底蕴深厚。面对当下对环保节能的更高要求，保时捷不仅引入了混合动力版卡宴s hybrid，还针对汽油版车型发动机的进行了升级和优化，在各项措施的综合改进下，新卡宴的全系汽油发动机车型在油耗和排放方面的下降率普遍超过了20%。

　　新车亮点：

　　新款大切诺基srt8最大的亮点就是它那台6.4l的大心脏，大切srt8搭载了6.4l hemi v8发动机，提供最大470马力的动力输出和630牛•米的扭矩，单从数据看比以前的6.1升hemi v-8发动机分别提升了50马力和61牛•米。大切srt8的转速在2800-6000rpm之间时，都可以实现90%的峰值扭矩。实际驾驶起来的总体感觉就是，动力输出平稳并且有力，尤其是在低转速扭矩的表现比较强劲，但是克莱斯勒这款五速变速器倒是有些拖后腿，最直接的感觉就是，换挡的速度比较慢并且齿比较大，不过之所以选择这台变速箱也属无奈，目前这款变速箱可承受扭矩比较大，原厂就能最高达承受1079牛•米的扭矩。