30万的混动车？ 雷克萨斯CT200h今日上市

雷克萨斯CT200h今天(10月26日)总算要正式跟消费者见面了，一直以来对打着环保标志的车型没什么特别好的印象，原因就在于各种所谓新出的混合动力车型除了发动机的改变，配置几乎不变的情况下，售价就会多出10万左右的价格。不过似乎这款雷克萨斯并不会出现这样的问题，据某媒体称，CT200h有可能起售价会低于30万，这虽然可能性不大，但还是会引起一定的期待指数，结果是惊喜亦或者失望，还需等待片刻以见分晓。

雷克萨斯CT200h很好看，不管这带有多少的主观成分，但我还是要说，它的设计相比奥迪A3、宝马1系更为动感。如果不是它那蓝色描边的LOGO，肯定会被这种冲劲十足的外观所迷惑，忘记了它100公里时速只是10.3秒而已。

10种车身颜色选择

雷克萨斯CT200h的整车尺寸为长4,320mm×宽1,765mm×高1,430mm，轴距为2,600mm，相比竞争对手奥迪A3、宝马1系，雷克萨斯CT200h除了车身尺寸大了一点以外，在轴距方面却比不上宝马1系。只是在实际乘坐中，并不会造成太大的问题。

在安全配置方面，相信作为进口日系车的雷克萨斯CT200h和同品牌旗下车型应该能保持一致，不会让人担心。从目前得到消息看，ABS、EBD(电子制动力分配系统)、VSC(车身稳定控制系统)等系统会作为标配；安全气囊除包含前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘之外还会有膝部安全气囊

负责传输动力的变速箱设计非常小巧，手握的档把倒挺有意思，总共有B/D/R/N四个档位，B档即是所谓的低速档，拥堵的市区或者下坡时使用最适合。变速箱旁边还有个行车模式切换旋钮，可分为ECO(节油)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)、EV(纯电动)四种模式，启动SPORT模式加强油门的响应速度，同时仪表盘会在瞬间由原来的冰蓝色变成鲜红色。

CT200h搭载直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为142N.m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW(135马力)，最大扭矩输出提升至207Nm。同时在时速不上45km/h的时候，燃油机并不会工作，此时的发动机完全由电动机支持转动，如果在拥堵的都市，这当然是非常好的节油方法，只不过如果你希望一直以电动模式运作发动机，也不实际，因为纯电动模式下最大续航里程只为2公里而已。另外，备受大家关心的雷克萨斯油电混合动力电池的保修期问题，厂方给出6年或15万公里的质保周期，这无疑是一个非常不错的吸引点。

雷克萨斯CT200h的出现无疑是对奥迪A3以及宝马1系的一次强有力的冲击，虽然动力上并不能形成太大威胁，但以环保以及节油为主题的它似乎更符合时代发展的趋势以及如今油价偏高的窘境。根据配置以及动力，该车应该会在35万左右，而这个价格，也是消费者能接受的底线。