街跑神车再现 柴油混合动力EVO XI即将亮相

EVO来到第十代“X”之后，好像停在一个十字路口。前两年，媒体间曾经多次传出Lancer车系将放弃性能走向，而朝家庭用车迈进，如今整个风向突然倒着吹，也让车迷与市场上的其它竞争者大吃一惊。特别是先前被认为可以松了一口气的Subaru Impreza车系，这下又得绷紧神经了；不过由于大环境一直在改变，双方应该也很难在像之前般，一路杀到400ps以上。

三菱将会在三年内推出下一代Evolution车款，并采用复合动力架构

就时程看来，Lancer Evolution XI的推出将直接与欧盟六期的排放标准直接碰撞，没有任何转圜；而以其向来强势的性能表现，要将废气排放调整到符合标准的可能性微乎其微，因此官方也势必在动力部份推出革新。

三菱自动车工业社长益子修对电子类动力新科技的推动不遗余力

关于这个部分，益子修则大方表示下一代车型将会使用柴油引擎搭配电动马达，描摹出性能与节能表现俱强的动力架构；据他指出，新作品将会以5秒内完成0~100km/h冲刺为目标，并将二氧化碳排放量压制在200g/km以下，如能成真将会有相当强的竞争力。

柴油引擎由于先天架构的因素，在中低速部分原本就有很亮眼的表现，然而相对的在高速部分就没那么强势，因此Lancer Evolution XI除了原本的S-AWC、四轮传动与循迹系统外，也势必在排文件系统与高转速域提出新对应方案，以提升极速的上攻能力。

除了性能表现之外，新车款的外观、内装与配备，也都会保持高战斗的一贯风格，想必已经令许多车迷感到热血澎湃了，著名S-AWC、四轮传动底盘，仍会在下一代的EVO XI上。