现代飞思到店实拍 三门两厢 非对称之美
大家车网 2011-10-19 00:00 来源：易车 作者:AutoFan
【网 实拍】第一次见到现代Veloster飞思是在电视剧《城市猎人》的片花中，当时我就被这款在片中出镜率很高的车子深深吸引。随着飞思正式引入国内，这款在片中大出风头的小车现在终于走到了我们身边，而14.98万元-20.58万元的厂家指导价也给了我很大的惊喜。要知道在这个价格区间，想要弄到一台原装进口，并且外形如此酷炫的车子，并不是一件很容易的事情。（实拍车型为2011款 1.6L 自动舒适版）
如果单从外观设计角度出发，飞思足以秒杀和它价位相近的高尔夫6、进口马自达3两厢、英朗XT等标榜“运动”的两厢车。据说飞思的外形设计灵感来源于一个摩托车头盔，并融汇了现代汽车“流体雕塑”设计理念。说实话，我并不认为飞思和头盔有什么联系，反倒是家族式六角前格栅能让我一眼就认出这是一台来自现代汽车的全新车型。只是飞思前脸略显复杂的线条总是让我在错乱中想起雪铁龙DS系列。
飞思的车身尺寸属于标准的紧凑型车，溜背两厢的设计也让它看上去颇有“小钢炮”的味道。相比前脸设计，个人觉得飞思的车尾更吸引眼球。敦实的肌肉感、宽宽的车身、外抛的轮拱加上中置的双出排气管，活脱脱一副“经过暴改”的样子。不了解飞思底细的人，或许跟在它后面会完全没有了超车的勇气和欲望。
飞思的侧面线条比较复杂，但丝毫不显凌乱，尤其是车门上的折线和夸张的轮拱，让整台车看上起力量感十足。这款车在设计时或许借鉴了其它成熟车型的设计元素，比如形似GTR的A柱，以及和尚酷神似的C柱和车顶线条。尽管在造型设计上有所借鉴，但飞思在我眼里依然是最漂亮的两厢车，没有之一。
飞思的车门是整辆车中最大的亮点，非对称式的三门设计在我的印象中目前只有飞思在使用。由于两侧车门的大小不同，飞思的B柱也不得不采用了非对称的设计。工程师为了平衡车重，在内部框架上也做了调整，即便结构不对称，也能最大程度保证车身强度。如果大家对飞思的车门布局还是搞不太明白的话，看看下面这张图片就一目了然了。
车灯可以说是一辆车的点睛之笔，越来越多的欧美车开始在车灯上大作文章。从最早的宝马天使眼，到后来奥迪的带状LED日行灯，独特而又犀利的大灯都直接提升了整车的气质。飞思的大灯是整个前脸最为漂亮的部分。即使是没有装配“天使眼”的低配车型，看上去依然神采奕奕。此外，大灯略微凸出于保险杆的“悬浮式”设计，又让飞思的整个前脸更具立体感。
许多人为了让自己的车子看上去更有力量感，会在引擎盖上贴个假的进气孔。飞思为了最大程度追求造型的动感，也使用了引擎盖“进气开口”装饰件。虽然这仅限于装饰作用，不过对于只求视觉效果的飞思来说，这已经足够了。
飞思的外观设计在细节处刻意营造出跑车效果，造型夸张的轮毂和外抛明显的轮拱都是很好的例子。当然了，这样做并不仅仅是为了好看，215mm宽胎和前1557mm(R18)、后1570(R18)mm的轮距更保证了“贴地飞行”时的稳定性。
这辆车令我印象深刻的地方实在是太多了，大得夸张的尾箱门也是其中之一。几乎延伸到B柱的尾箱门给取放行李带来了巨大的便利，并且视觉效果绝对一流。尤其是后排乘客头顶上的“天窗”，更是创意十足，并且十分考验车辆的做工精细度。不过尽管这块玻璃颜色较深，但没有遮阳帘的遮挡，不知道后排乘客在烈日的炙烤之下会有何想法。
银、黑搭配的中控台和红、黑相间的座椅，让飞思的座舱看上去动感十足。不过飞思的中控台在用料方面并不算高档，大面积的硬塑料材质和普通家用车手感差不多。好在内饰材料在经过纹理处理后质感有所提升，并且各个部件之间严丝合缝，做工和装配工艺非常OK。
飞思的方向盘转向十分轻柔，甚至我在挪车时总有种“用力过猛”的感觉。这对于女士来说，是个好消息，因为即便是小女生驾驶飞思，也不用靠“扳动”才能转动方向盘。这款车的中控台设计也是个人非常喜欢的地方，时尚而富有科技感。不过飞思高配车型的一键启动按钮被放在了中控台下沿正中间的位置。这个设计不可否认非常好看，但如果坐在副驾驶座的小孩子没事在中控台上乱按的话......你懂得。
车内空间方面，飞思做的还是相当不错的。至少我坐在前排的时候，感觉非常舒服。座椅有不错的包裹性，却不会把你紧紧箍在里面。此外，飞思在实用性方面也有着不错的表现，前排座椅（含车门处）共有7处储物格空间，对于一款运动车型来说这是值得肯定的。而后排空间，因为有了2650的轴距打基础，也并不太拥挤。不过为了向造型妥协，飞思后排头部空间稍显局促，车顶很容易蹭到头发。
尽管右边多了一个车门，但也仅仅是给后排右边的乘客带来了便利。如果你硬要坐在后排左边，那上下车的磕磕绊绊是在所难难免的。这也是所有“类Coupe”车型的通病。没办法，既然你追求完美的外观，那你也只能接受它不完美的一面。不过话又说回来了，飞思本来就是一款标榜个性的车型，如果谁买飞思是为了“纯家用”而去追求车内空间，那他不是不懂车，就是脑子有病。
目前正式进入国内销售的只有1.6L自然吸气缸内直喷发动机一种动力，与其搭配的是6速手自一体变速器或者6速手动变速器。94.6千瓦的最大功率和157牛米的最大扭矩从数值上看还是相当抢眼的，甚至可以赶上一部分2.0L发动机的水平。不过飞思搭载的这台发动机无论是最大功率还是最大扭矩的输出都需要很高的转速，实际驾驶中可能并不不会带来明显的推背感。因此我非常期待海外版本的那台1.6L涡轮增压发动机能够引入，这样飞思才能成为真正的“钢炮”。
相比近乎完美的外观设计和比较漂亮的发动机数据，飞思的底盘就显得不那么给力了。前麦弗逊，后扭力梁的结构显得比较普通。不过单看悬挂结构就说飞思的操控性不会太好，显然是十分武断的。比如标致RCZ，比如奥迪A1，或者是更普通一些的雪铁龙世嘉等车型，都有不错的操控表现。如果厂家的调校功力足够深厚，飞思也将是一款驾驶乐趣十足的小车。
值得一体的是，飞思高配车型配备了现代汽车研发的VSM车身稳定控制系统。该系统是现代汽车在ESP基础上进一步开发出来的一项车身动态稳定安全技术。据官方资料介绍，它能将ESP（车辆电子稳定系统）以及EPS（电子转向助力辅助方向盘）有效地结合起来，产生“1+1>2”的效果，提高了车辆操控安全系数和驾驶便利性。与单纯的ESP相比，VSM更加智能、辅助效果更好。
总得来说，飞思在外观、内饰、配置等方面已经做到了同级别车的极致，并且价格也很有竞争优势。虽然1.6T发动机没有引入国内有些让人遗憾，但这款车看上去足够唬人，也能够为你赢得足够高的回头率。我想，飞思做到了这点，已经完成了它的任务。如果未来飞思能够国产，并且进一步拉低售价，相信飞思能够开拓出自己的一片广阔天地。
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