雷克萨斯CT200h车型配色曝光+配置分析(2)

    在车辆配置方面，目前我们得到的关于雷克萨斯CT200h的配置表仅有两张图片，从这两张图上我们可以得知，雷克萨斯CT200h将会推出四款车型，其中最入门的为精英版，其次则为F SPORT版，之后为豪华版和尊贵版。这样的配置命名与排列方式与雷克萨斯IS车型上的基本相同。

注：图中发动机最大功率数值应为73千瓦，由于印刷错误图上数据为173千瓦

同时，最大扭矩一栏中的单位印刷也有错误，正确的应该为牛米

    根据雷克萨斯品牌对车型配置的安排和产品命名习惯来分析，基本上就可以理解为精英版和F SPORT为低配车型，其中F SPORT是在精英版车型基础上增加了外观和内饰的运动化套件并调整了配色方案，至于在配置上则不会有太大差异。而豪华版则属于常规的高配车型，至于尊贵版，按照雷克萨斯的习惯基本上就是在豪华版上增加了部分锦上添花的配置，我们可以参考雷克萨斯ES350豪华版与尊贵版车型上的区别，尊贵版在豪华版基本上增加了诸如马克莱文森音响、DVD播放、内置硬盘等配置。当时，前面说的是雷克萨斯ES，至于CT车型尊贵版和豪华版到底有何区别暂时还不清楚。

    从目前我们得到的部分配置信息来看，电动天窗、自动大灯、LED日间行车灯等配置是全系车型的标准配置。而同时，雷克萨斯CT200h全系车型均没有装配氙气大灯这点倒是比较出人意外。

    由于低配CT200h较尊贵版少了导航系统、G-Book智能副驾以及Remote Touch信息操作系统，所以在中控台上方少了一个可电动折叠的显示屏，挡把下方则少了类似“鼠标”的操作器。

    虽然雷克萨斯CT200h四款车型在车内舒适性配置上有何区别，我们尚未得到相对的配置表，除导航系统、G-Book智能副驾以及Remote Touch信息操作系统会缺席低配车型外，我个人预估在CT200h精英版和F SPORT这两款车型上诸如真皮座椅、蓝牙电话也应该会缺席，至于电动座椅和座椅记忆功能会不会是雷克萨斯CT200h的全系标配，真不好说。

    但在安全配置方面，作为豪华品牌的雷克萨斯自然不会有差异化对待，常规的ABS、EBD、VSC等电子系统一个不少，安全气囊方面除了有前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘之外还有膝部安全气囊。在美国的安全碰撞测试中，雷克萨斯CT200h以全优的成绩完成所有测试。对于日本车的安全性，还是一分价钱一分货，日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的安全性都是以最严苛的美国标准制定的，所以消费者在此不用过于纠结。

     雷克萨斯CT200h的动力系统是该车的一大卖点，其搭载的是Atkirson 1.8L（阿特金森循环）汽油发动机+电动马达的组合，其最大功率可以达到100千瓦，汽油发动机的最大扭矩为142牛米，汽油机+电动机集合时的最大扭矩为207牛米。说白了，这套动力系统与新款普锐斯上的基本相同。

阿特金森循环：

    阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，设计和技术上都比使用奥拓循环的复杂，当然燃油效率也比奥托循环更高一些。

　　现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

相关链接——

解读发动机（五）阿特金森和米勒循环
http://www.autohome.com.cn/tech/201110/249285.html

    在底盘方面雷克萨斯CT200h采用的是前麦弗逊后双叉臂四轮独立悬挂，这样的搭配对于提高整车的操控性以及舒适性都有一定的帮助。与此同时，雷克萨斯CT200h也是目前国内市场上非常少有的打出运动牌的混合动力车型，可以通过排挡杆下方的旋钮控制车辆的模式在ECO、NORMAL和SPORT中切换，同时动力的输出系统也会自动进行调整。由于我们没有实际试驾过CT200h，所以它的运动模式开起来效果如何我们不太清楚，但就车内的视觉感觉而已，通过仪表盘和车内灯光的转换，效果非常炫。

   在售后服务方面，雷克萨斯CT200h可以享受6年或15万公里的免费保养，这个雷克萨斯提供给混合动力车的超长保养周期可谓是最高待遇，同时对于绝大部分首任车主而言（雷克萨斯车主整车换车周期在3-5年），基本上在整个使用周期内车辆的非事故维修、保养都是免费的。

    目前雷克萨斯CT200h尚未正式在国内上市，同时经销商处也没有给出相对的预售价。但据编辑参考该车在港台地区的售价分析，雷克萨斯CT200h的售价合理区间在30-40万元之间，其中入门款的精英版车型的售价应该低于35万，价格如能定在30万元以下的话，那性价比就更好了。而高配的豪华版车型其合理售价在35-37万元之间。至于顶配的尊贵版车型，应该是拉高车型档次的作用，售价应该在40万元大关上下，比较适合那种买车喜欢一步到位，同时又不差钱的主顾。

编辑点评：

    随着油价的上升、人们环保意识的增强，新能源车会越来越受到人们的关注，而在新能源车中现阶段混合动力车型显然是与我们最接近、最靠谱的一个解决方案。不过由于政策扶持力度、售后服务技术水平、维修价格和车价较高等原因，在中国各大品牌混合动力车的市场表现都很一般。雷克萨斯CT200h能否改变整个混合动力车的现状，我们不抱幻想，但只要该车定价合理，凭借着雷克萨斯的品牌形象、良好的口碑以及6年或15万公里的免费保养保修，雷克萨斯CT200h将来还是有可能会成为国内销量最好的混合动力车。（文/大家车网）

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更适合年轻人口味！实拍雷克萨斯CT200h
http://www.autohome.com.cn/advice/201109/246099.html

或35万起 10月26日雷克萨斯CT200h上市