大众UP!领衔 法兰克福车展微/小型车车型汇总

大马力高性能的跑车对于不少车主们当然充满诱惑，但他们离普通人的生活实在太远不可及了。尽管如此，这并不妨碍消费者对于运动同时价钱合理的车型的追求。在欧洲，这里是小/微型车的天堂，其车身短小不仅适合在拥挤空间中生存，而且重量轻、低油耗，很符合现在越趋环保的主流价值取向，而在中国，日益膨胀的汽车市场，密度极大的人口决定了交通拥挤、停车难、油价高的大问题，所以未来注定是小型车的天下。在这届法兰克福车展中，它们依然是车展的主角，今天就来细数有哪些值得关注的小/微型车们。

大众UP!

就在第64届法兰克福车展开幕前数小时，阔别四年的入门级两厢掀背小车大众UP!，终于在这届车展露出庐山真面目，共有三个不同的“UP”版本，分别有入门版take up!，舒适版move up!，以及顶级版high up!，并发布了其欧洲售价为9850欧元(人民币约9.1万元)，未来将和其它大众的进口车型引入国内。

纵观大众的小型车市场，就只有一款POLO在独力苦苦支撑，而UP!的到来则可以丰富大众在小型车市太少车型的不足。显而易见，从外观上大众UP!抛离了以往低调沉闷的“贵族”设计，是款富有个性色彩和时尚潮流的小车，其采用了新家族式的前脸，下方的夸张蜂窝进气中网则有几分MINI的姿态，中间的导流板作为点缀趴在上面，其它雾灯、后尾灯组等细巧采用较前卫的造型。

     

大众UP!的车身尺寸方面比POLO更小，长宽高分别为3540mm*1640mm*1480mm，轴距为2420mm，尽管车身长度一般，但采用短前后悬的设计，车身轴距很长，确保了大众UP!内部空间的舒适性。其后排储物空间可达251L，在座椅放平之后，更是可以扩展到951L。

动力方面，大众UP!使用用一款1.0L涡轮增压直喷三缸汽油发动机，根据调校不同，有44kw和55kw两个功率版本，配备一款5挡手动变速器，也可以选择6挡DSG变速器，其百公里油耗为4.2L。

新雅力士

丰田在这次法兰克福车展中也展示不少新车，新雅力士就是其中一款。与现款相比之下，新雅力士不论从外观、内饰还是配置都有较大的提升，整体的感觉明显的硬朗许多，前脸部分在延续现款圆润动感的基础上，同时换装了丰田的新家族前脸，尤其以较高车型辨识度的尖嘴V形前进气栅格栏，熟悉车主前灯组的造型有种低头怒视的感觉，里面大概是普通的卤素灯。

新雅力士的车身尺寸为长：3885mm*1695mm*1500mm，轴距为2510mm，比现款增加了50mm，车尾的设计与前脸有同曲异工的效果，整个尾部使用更为厚实的运动套件，显得格外硬朗粗壮，下方的保险杠使整体性变得更强更宽广，看起来新雅力士增加了不少阳刚、小钢炮的气息。

     

走进新雅力士的车内，简约时尚的内饰设计，中控台极具科学现代感布局，你很难对它SAY NO!虽然说是换代款式，但里面作出较大的细节改变，备受车主诟病的现款仪表台，新款的仪表台回到常见的位置符合现在日常使用习惯。配置也丰富了很多，有限速功能、定速巡航、一键启动、自动空调、前排座椅加热、ESP、自动启停系统、运动模式等，说到这里，大家说不定已经对新雅力士在流口水了，不过别忘了这款是欧版的，国产上市后还有有如此丰富的配置吗?不管你信不信，反正我就不信了。

欧版的新雅力士使用了排量为1329cc的VVT-i全铝发动机，缸径72.5mm，冲程80.5mm，压缩比高达12:1，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩128N·m，配备6MT和CVT两种变速箱。

雨燕运动版

铃木雨燕!曾经让无数热爱玩车文化的年轻人，对它着迷甚至入魔的街车小霸王，在本届法兰克福车展中发布了第三代铃木雨燕—运动版雨燕。全新的运动版雨燕与现款相比，最大的变化在于动力性和操控性得到了大幅的改进和提升。使其成为名副其实的小钢炮霸王。

     

外观部分有着不少变动，在现款圆滑的车身设计上，同时采用了铃木最新研发的空气动力套件，使得车身的线条更加动感、灵逸，其中使用宽大的前进气格栅，给人一种坚实、稳定成熟的感觉，其空气套件的作用加强车辆对于气流的控制能力，增强了车辆在高速行驶过程中的下压力，降低了重心，让无论是直线加速还是弯道上充满驾驶乐趣。既然是运动版雨燕，后尾处的双排气管、尾翼、ESP车身稳定系统、17寸铝合金轮毂和下扰流板更是不可缺少的东西。

     

车身变化也带了尺寸方面的改变，长度要比普通版加长40mm，但高度和宽度保持不变。对于现款越趋老气的内饰设计，新雨燕的内饰上采用了运动风格的布局设计，装备了运动型座椅和全新样式的仪表盘，车内材质的选择也更加考究。

动力方面，运动版雨燕搭载1.6L排量的直列四缸发动机，最高输出功率134马力，最大扭矩160牛米，配备六速手动变速箱。另外，铃木还针对其车轮操控性的提升，还装备了一套独特的悬挂系统，得益于滑柱内含复位簧以及特别的后悬架设计，这款运动小钢炮未来将会引入国内。

菲亚特PANDA

菲亚特!在中国这个陌生而新颖的名字，但在北欧还是家喻户晓的“好朋友”，有着小型车之王的荣耀。这次在法兰克福车展上菲亚特共有2款新车发布，首先是菲业特PANDA。说起菲亚特第三代PANDA，大家不要希望它的外观与天朝的国宝熊猫会有多么的像。

     

第三代的PANDA的车身尺寸较老款相比有显示的增加，长度增加了112mm，宽度增加了62mm，内部空间得到更可观的提升，总体为3560mm*1640mm*1550mm。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。纵观PANDA的外观造型，仍采用简单实在的设计原则，再加上一些时尚的元素。

在选择了家族式菲亚特前脸和圆滑憨厚的前灯组一起，这种的造型的搭配让它小巧的外型更为可爱，前灯组下方增加了LED日间行车灯，尾部的造型和前脸首尾呼应，延续直立式的设计，略显普通单调给人憨厚老实的形象。而前保险杠贯穿至侧裙延伸至后尾处，预示它也具有运动的一面。

新一代PANDA在车内内饰上保持了意大利的前卫时尚设计水平，相信部分迷恋菲亚特500的国人们，不会质疑菲亚特设计师的水平。整体造型以米色为主打，同时圆润的内饰风格也很符合车辆本身的定位。此外，内饰还采用了更高质量的材料并新增了太阳能天窗。

动力上，新PANDA提供六款发动机，其中有三款汽油发动机，0.9升TwinAir两汽缸发动机的最高功率为65马力，涡轮增压版本最高功率85马力，1.2升Fire发动机的最高功率则为69马力。柴油机目前只有一款，为75马力的1.3升Multijet II发动机。此外， 0.9升TwinAir发动机还有天然气和汽油两用的版本，最高功率80马力，1.2升EasyPower则可使用汽油或液化石油气燃料，最高功率69马力。在法兰克福亮相之后，新车将于今年年末正式上市。

起亚RIO

不知不觉，最新的起亚RIO已经是第四代了，带着鲜明和夸张的个性出现在法兰克福车展上。全新Rio与现代i20出自同一平台，从它的RIO的车身外形上，不难看出又是款出自彼得希瑞尔名师之手的作品，上至K5、狮跑下至福瑞迪，每款车型的外形的设计都让人留下深刻的印象。

从起亚RIO的外观表现来看，再次延续展现了其家族式老虎前脸的特征，显然这不是成年版阿虎，硕大的虎眼前灯组和虎啸式中网配在RIO这台小车身上，营造出一副霸气却不失可爱的视觉效果，却被引擎盖的弧线划破。再加上雾灯两旁的虎腮和很有肌肉感的保险杠，使得RIO的前脸看起来更有气势，使人不敢轻易靠近，除非你是武松托世。

两旁的双腰线紧凑有力，车窗曲线的以及硕大的轮毂勾勒出的造型给人留下了小巧但不单薄的印象，华而不实的平面高抛光金属轮毂，在起亚K5身上已经见识过它的厉害之处。尾部相对前脸而言，比较平庸简洁，亮点不是太多，给人敦厚老实的感觉。

新起亚RIO比起老款长度和宽度分别增加了20mm和25mm，高度调低15mm，而轴距更是加长了70mm达到2570mm，与竞争对手现代瑞纳三厢车型完全一致。内饰上起亚RIO也有飞跃性的改进，富有时尚气息的采用黑色和米黄色的搭配，整体来看越来越趋实用主义路线，前排座椅为电动座椅，该车配有行车电脑、可兼容MP3的RDS收音机、USB及蓝牙等配置。

     

动力方面，全新一代起亚RIO搭载新的1.4L和1.6L发动机，配备5或6速手动变速器和5速自动变速器。此外，以后还有望有一款1.2L涡轮增压发动机也即将发布。

福特嘉年华ST

这次福特汽车为此次车展带来了EVOS全新概念车外，还展出了两款传闻已久的高性能版车型，嘉年华ST和福克斯ST，但在车展上新车仍然还是以概念名之名，不过将在明年投产上市，真脸目离我们越来越近。

     

嘉年华ST概念车以现款车型为基础，但在前脸的设计上却使用了不少嘉年华RS WRC赛车版和全新福克斯ST类似的造型，车头的大尺寸夸张的鲨鱼嘴进气口造型和蜂窝状格栅，配以熏黑后的锐目前灯组，一看就知道来者不善。

除此之外，车尾配以大尺寸车尾扩散器，并采用大口径双筒排气管。再换上刚劲的17英寸五幅合金轮毂和ST高性能空气动力学套件。最让小编心动的，要数尾部那副硕大的尾翼造型。

现款嘉年华拥有同级领先的底盘调校，其优异的操控性能为我们留下不少深刻的事迹，而嘉年华ST配动力方面，新车搭载福特1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率达178马力，峰值扭矩达到240Nm，与发动机匹配的是6速手动变速器或6速自动变速器。从静止加速到62 mph(约合100 km/h)将被控制在7秒以内，极速达到137 mph(约合221 km/h)。而且新车的在环保方面也作出不少努力，每公里的二氧化碳排放量将低于140克