大众NCC将投放量产 明年底特律车展首发

2010年初的底特律车展上，大众汽车曾经推出过一款名为NCC的全新油电混合动力车型，据海外最新消息显示，大众准备在其概念车发布时隔整整两年后，于2012年1月的底特律车展全球首发，新车将作为大众混合动力研发计划的战略车型投放市场。

首先，大众NCC是一款定位定位介于尚酷和大众CC之间的一款产品，采用Golf/Jetta相同的PQ35平台开发，并结合当下新能源技术的一款全混合动力车型。

汽油机部分，大众汽车为这款混合动力产品提供的是排量为1.4升的4缸TSI发动机，采用直喷和涡轮增压技术，配备中冷器，其输出功率达150马力，峰值扭矩240N·m。这个数值相比尚酷的双增压1.4TSI发动机在功率上低了10马力，扭矩输出则相同。

电动机部分，NCC的TSI发动机和7速双离合自动变速器之间安装了一台电动机，可提供零排放的纯电动驱动，也可作为辅助动力装置，为TSI发动机提供额外的扭矩。该电动机输出功率为20千瓦（27马力）。在加速阶段，电动机和发动机两个动力单元的动力和扭矩相互补充。由于NCC也可采用纯电动驱动的方式，因此其驱动系统是名副其实的纯油电混合动力驱动系统。

装置于汽车尾部的锂离子电池（1.1千瓦时）为电动机提供电能。在电驱动模式下，TSI发动机完全关闭。在制动时，NCC的电动机转变成一台发电机，回收动能并将其储存于锂离子电池中。当然，和大众汽车蓝驱系列车型一样，NCC也配备了起动/停车系统。

纵观新车的整个混合动力系统，NCC是继大众蓝驱（BlueMotion）系统以外的全新尝试，其驱动形式的搭配与丰田普锐斯等纯混合动力产品相得益彰：在起步阶段会有电动机介入提升扭矩及启动速度，低速时电动机承担主要的动力供给，节省燃油，比较适合堵车路段的城市用车，高速时则可能更多的是汽油机的工作时段，而滑行时则进行动能回收，给车辆内部的锂电池充电。