让我理智面对的新车 实拍欧版新Jetta

让我理智面对的新车 实拍欧版新Jetta(2)

引言：让我理智面对的新车 实拍欧版新Jetta

● 内饰 大众一贯的中规中矩

第二次坦白的讲，外观确实没有让我有激情，原因是之前曝光的过多，而且家族式前脸见了也不是一天两天了。内饰部分我还抱有一点好奇，但是看过后，哎呀，还是熟悉。

内饰依然保持了大众的一贯风格，从入门级小型车polo到性能车R36，中控台布局都有着超高相似度，没有什么新意而言。新Jetta中控台基本是复制了高尔夫的中控设计，如果你熟悉大众车那么上手没有任何的难度。另外，我们从中控台上较容易分辨出自动空调和前排座椅加热。

简约的仪表盘极易读数，双盘的设计与速腾相同，德国人那种刻板保守的性格我们已经习以为常，这种质朴的仪表盘一直延续下来也无可厚非，起码保证了绝对的实用性，总比花里胡哨又难看清数字的强好多。

6代Jetta的车内后视镜带有自动防眩目，天窗和阅读灯的总成与PASSAT相同，稍稍提升了点档次。展车带有蓝牙电话，有资料显示在欧版中蓝牙为选装，在国内经常使用蓝牙电话的驾驶员貌似占少数。

无匙启动在德系紧凑型车中目前还不多见，我们拍摄到的新Jetta带有无匙启动，国产车型能否保留尚不确定。有一点我们不解，这台车为什么没有ESP，这似乎与我们印象里的欧洲车不一样，而且国内在售的速腾都是全系标配的。我们猜测有两种可能，一是选装，二是ESP集成在系统中，不允许关闭；这两个都是猜测，如果国产真没有ESP那就等着消费者骂街吧。

座椅为手动调节，看上去舒适性应该不错。座椅采用边缘皮革中间织物的材质混搭缝合，能得到侧向支撑也具有较强摩擦力，座椅带有侧气囊。后排座椅也使用了同样的面料，在造型设计上更偏向于两人乘坐，后排出风口依然保留，照顾到了后排乘客的体感舒适度。

● 关于动力和悬挂：

之所以这台车的排气管直径很大，是因为它搭载2.0TDI发动机，而离我们最近的动力组合为1.6L自然吸气配6挡手自一体或5挡手动，以及1.8TSI加7挡DSG车型，因为国产后先期会投放这两个动力总成。之前传言的1.2TSI和1.4TSI不会马上见到。

除了动力上的疑问，还有一个非常大的讨论点，就是后悬挂结构。美版的Jetta为扭力梁悬挂，我们拍到的欧版为多连杆悬挂，曾有国内谍照显示国产车型为扭力梁，目前我们也并不能国产到底用什么结构的悬挂，不过我个人觉得应该是多连杆，也理应是多连杆，因为速腾就是多连杆，如果使用扭力梁那等于质的退步。

总结：

此次在国外见到真车只能说让我们对于速腾的替代产品有个初步的概念，因为国外车型与国产车型还是有很多不同的，而且国产车型也有很多不确定性，它会根据国内市场调整配置甚至外观细节。不过不管怎样，新Jetta在中国还是有市场的，毕竟品牌的口碑已经树立了很多年，关键是得到了认可，销售量自然不用担心，再此我们只有一个希望，就是国产车型不要阉割太多，也不要逐年阉割，谢谢。