雷克萨斯CT200h已确定参加2011广州车展

虽操控性能卓越，但该车配备了与普锐斯相同的强混驱动系统。1.8升阿特金森循环直列四缸引擎最大功率98马力，峰值扭矩142牛米，另外还有一台80马力电机，峰值扭矩206牛米。由一台27千瓦镍氢混合动力电池组提供电能。

近日，记者从雷克萨斯(中国)内部获悉，该品牌旗下混合动力轿跑车CT200h有望引进中国，目前以确定该车将在年底的广州车展亮相。

据雷克萨斯(中国)内部人士介绍，目前该公司正在同日本本部进行磋商，就该车的引进细节进行谈判。预计引入中国已毫无悬念，但是具体的上市时间还未正式出炉，只是提前预设了两个上市时间段。首选是在12月广州车展或者广州车展之前，但如果时间冲突，便会选择在2012年的年初上市。但参加广州车展已毫无悬念。

 对于此前传闻该车已报出预售价35万，该内部人士进行了澄清。由于目前还在就引入标准、售后等细节问题进行商讨，所以预售价已出炉一事并非官方公布。预计在更晚些时候，才会产生结果。

雷克萨斯CT200h是一款具备优异操控性和动态驾驶感受的混合动力轿车。该车基于丰田MC平台，目前丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]，Matrix，普锐斯[综述 图片 论坛]以及雷克萨斯HS250h和Scion XB都出自该平台。相较普锐斯CT200h的车身更丰满，但独立的后悬(普锐斯配备的是非独立的扭力梁式后悬)和底盘的特殊调校，将其与普瑞斯在操控性能上划入了两个不同的世界。

 虽操控性能卓越，但该车配备了与普锐斯相同的强混驱动系统。1.8升阿特金森循环直列四缸引擎最大功率98马力，峰值扭矩142牛米，另外还有一台80马力电机，峰值扭矩206牛米。由一台27千瓦镍氢混合动力电池组提供电能。区别于普锐斯将电池放在后备箱的设计，CT200h的电池组位于地板下，为车辆节省空间，同时降低重心利于操控。该车总输出功率134马力(这一点与普锐斯一样，但它经过了雷克萨斯软件的专门调校)，动力通过CVT无级变速传递至前轮。

由于总的输出功率所限，CT200h在加速时不会有强烈的推背感。百公里加速时间仍然仅为10.5秒。由于比普锐斯重90公斤(约重1471公斤)，该车百公里加速比普锐斯慢0.3秒。如果考虑到该车重量达到3240磅(约合1471公斤)。但速度并非CT200h的重点，节能环保才是它的优势。借助新普锐斯的强混系统，该车最低油耗达到2.94L/100km。