欧版思域：沿用扭力梁后悬/配i-DTEC动力

引言：日前，本田官方放出了有关该车的最新信息，在欧洲市场，本田将引入一台新的2.2升柴油发动机，而后悬挂将继续沿用欧版车型的扭力梁式，而不是美版的多连杆式。

本田将于9月的法兰克福车展推出针对欧洲市场设计的思域两厢车型。日前，本田官方放出了有关该车的最新信息，在欧洲市场，本田将引入一台新的2.2升柴油发动机，而后悬挂将继续沿用欧版车型的扭力梁式，而不是美版的多连杆式。

『新思域（红线）的输出比老款有所提高』

全新的2.2升i-DTEC柴油发动机的最大功率输出为150马力（110kW），峰值扭矩为350N·m，二氧化碳排放为110g/km。传动系统与之相配的是手动变速器，在启/停系统的帮助下，二氧化碳降低了5g/km。

『新思域（红色）的二氧化碳排放要小于老款发动机』

据i-DTEC发动机研发总监渡边胜志Katsushi Watanabe表示，“降低排放是我们的目标，我们可以骄傲的表示，在没有降低发动机输出的同时，我们完成了这个目标。”

『欧版新思域后桥将沿用欧版的扭力梁悬挂，和新一代美版车型的多连杆不同』

编者语：欧版思域预计于9月法兰克福车展推出，并将于2012年欧洲上市，这款车很是动感5门掀背车型有望在今后引入我国，但柴油版预计与我们无缘。