铁定换标入华 三星SM7海外约合18.3万起

引言：近日韩国车企三星汽车在其官方网站上正式公布了全新SM7的售价，售价区间为30万韩元到39万韩元，约合人民币18.3万元到23.79万元。

近日韩国车企三星汽车在其官方网站上正式公布了全新SM7的售价，售价区间为30万韩元到39万韩元，约合人民币18.3万元到23.79万元。国内的网友可能对三星汽车还比较陌生，但是提到雷诺日产联盟，可就不觉得陌生了，没错，三星汽车正是依托于雷诺日产联盟的技术支持来生产汽车，三星SM7几乎就是日产天籁的姊妹车型。提到雷诺，许多人都习惯性的加上“小众品牌”，并惯以“小众品牌”的成长模式去看待它的发展，但似乎这个小众品牌未来却有着更加大众的野心。把雷诺品牌提升至更高端的形象似乎也是雷诺-日产联盟主席戈恩的如意算盘。手握雷诺日产两大品牌的戈恩，当然不满足只有日产在中国市场大放异彩。不仅国产，雷诺似乎有意将其在欧洲的地位复制到中国市场。

雷诺作为三星汽车70%的绝对控股股东，一直期望通过三星汽车立足韩国，进而谋求整个亚洲市场的增长。这种“企图”首先体现在不断引入中国的车型上，近年来新风景、拉古那、纬度以及风朗相继上市，以让我们明显感觉到雷诺在中国市场投放新车的力度与宣传力度。

全新三星SM7与日产天籁采用相同的D平台，全新的SM7一改上一代车型完全照搬天籁设计的状况，突出整体的流畅感和豪华氛围。全新三星SM7开发用时32个月，不足三年的时间里耗费了近207万欧元。雷诺三星力求将SM7打造成符合亚洲人审美观的豪华四门中级轿车。这与此前一直通过将日产天籁换标简单得来的上一代SM7相比，进步再明显不过。

全新SM7在尺寸上比上一代SM7变得更大，尤其是对内部空间的提升上。后排乘客的腿部空间将是优先提升的，新老SM7仅在膝部空间的差异就有70mm之多！车身三围达到了4995mm×1870mm×1480mm的水平，轴距更是达到了2810mm。

车头的大嘴造型几乎占据了车头面积的80%，即便是亚洲客户对于大嘴风潮再推崇，也不至于做出如此超现实的夸张设计吧？也许韩国客户更乐于去接受这样的风格，笔者还是保守认为这种“大嘴”会在引入国内时有所收敛。

一体化车灯总成集成了除雾灯外所有的灯光设备，随动转向氙灯具备弯道照明功能，十分贴心。转向灯也采用了时下流行的LED灯组。

车身侧面线条依稀带有日产天籁的影子，但是走到车尾却呈现出全新的设计风格，原本出现在SM7概念车上的横贯尾灯带消失不见，退化成横贯车尾的镀铬饰条，将左右尾灯有机串联起来，同时令略显简单的尾厢盖不那么突兀。从车头延伸而来并呈缓缓下降趋势的腰线正好作为尾灯的下沿，这也是尾部设计出彩的一笔。

四出排气用在这一级别的豪华车上确实有些唬人，花瓣式的非对称条幅轮毂，看上去富有视觉张力，不过设计思路上，总感觉似曾相识，不过考虑到这是韩国车，一切也就解释通了。

走进三星SM7的车内，呈现出的是一种浓郁的欧式设计气息，熟悉的方向盘造型毫不掩饰自己源自雷诺。除了内饰门把手，很难在当中找到属于“日产天籁”的影子，更多的是典型的雷诺风格，T字形中控台采用了上深下浅的双色搭配，当然全黑内饰也是必然要有的。

空调出风口的位置更为靠下，将中控台中央大屏幕的位置举得老高。对于功能按键的排布，一扫以往雷诺欧洲那种随心摆放位置的做法，更加贴近亚洲人的思维特点，按键都中规中矩的出现在显而易见的位置上。

方向盘后的换挡拨片造型倒不如说是换挡拨杆，怪异的造型让人一时间难以接受，略显突兀。为了彰显豪华感，三区自动空调以及12喇叭组成的环绕式剧院音响系统，着实展现出设计者的用心之处。

动力系统依旧与日产天籁基本一致，包括VQ25DE 2.5L V6和VQ35DE 3.5L V6两款汽油机，配备5挡自动变速器。新车将在韩国釜山工厂生产，未来三星SM7也会换上贴牌成雷诺车型在欧洲市场销售，命名为Safrane，成为雷诺新一代旗舰轿车。

话说近期引入国内的雷诺风朗、雷诺纬度，则也是脱身自雷诺三星SM3和SM5，均是韩国原装进口车。由此推断，雷诺将三星SM7换标之后化作雷诺品牌汽车引入中国，也已经呈现水到渠成之势，立足亚洲本土需求开发而来的SM7也比欧洲原汁原味开发的车型更懂得中国消费者的品味。

我们再来回顾一下SM7的价格，约合人民币18.3万元到23.79万元，这样的价格看上去甚至比东风日产天籁更具性价比，考虑到潜在的进口关税，未来贴牌进入到中国市场的“雷诺Safrane”，也会展现出足以与国产合资品牌汽车抗衡的竞争力。