菲亚特C-medium明年将国产 配1.4T发动机

此前我们曾报道过，广汽菲亚特在国内生产的首款车型将是一款代号为C-medium的车型。近日，在菲亚特500的海外试驾中，广汽菲亚特总经理郑显聪透露了关于这款车型的更多信息。

据悉，这款车型将与阿尔法罗密欧Giulietta采用相同的平台(C-EVO)，预计将在2012年第三季度投放。C-medium将拥有多款孪生车型，分别悬挂蓝旗亚/道奇的标志在欧洲/北美市场投放。

C-EVO平台是由菲亚特研制的紧凑型平台。目前在这个平台上打造的量产车型有阿尔法罗密欧Giulietta，主推前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。C-medium采用了轴距加长的策略，2703mm的轴距足足比阿尔法罗密欧Giulietta长出100mm。

菲亚特C-medium车型的车身尺寸较大，长宽高分别为4650mm/1790mm/1500mm，轴距为2703mm。

动力方面，菲亚特C-medium将采用在广汽菲亚特投产的FIRE 1.4T发动机，依据调教不同，这款发动机拥有88kW（120马力）/5000rpm，110kW（150马力）/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm。

与之匹配的是一台代号为“DDCT-C635”的DDCT干式双离合器自动变速器。这款变速器拥有6个挡位，能够承受350Nm的峰值扭矩。郑总经理表示，C-medium后期还将换装更先进的7速DDCT干式双离合器自动变速器。

9月份菲亚特500上市之后，还将引入菲亚特Freemont（道奇酷威的换标车型），C-medium最快将在明年8月正式推出。

编辑点评：C-medium在A级车平台上打造，加长的策略自然是应对中国市场需要的产物，而从动力上来看，C-medium无论在技术还是实用性上都不会比现款高尔夫6差，菲亚特目前亟需驱散因此前合资失败而给品牌蒙上的阴影，刚上市的菲亚特500就是一块很好的招牌。