大家车网 2011-07-15 16:07 来源:网摘 作者:
日前国内媒体已经拿到了第一批POLO GTI试装车的谍照,可以对未来的计划做一个概括的总结。准确的说,这是一台测试车,用国产2011款新POLO的车身,全面改装了进口POLO GTI的动力、刹车与底盘悬挂系统。除了外部的标识,和运动小包围套件,其外观造型及车身结构与未来的POLO GTI大同小异。
国产POLO GTI直接采用了欧版的运动悬挂系统,虽然前麦弗逊/后半独立非驱动桥的悬架没有变化,但调教更为硬朗。预计ESP车身稳定系统将成为标配,高配版本还会提供EDL电子差速锁和XDS电子限滑装置。与此同时,刹车系统也升级到原装进口的前后盘式刹车,红色的刹车卡钳更是让粉丝热血沸腾。可惜,因为动力性能较低,后刹车盘的规格尺寸略低于欧版POLO GTI,但绝对够用。轮胎配套厂家是邓禄普,与当年的展示版本一样,型号为215/50R16,与之相比,更加注重舒适性,但明显优于普通版POLO的185/60 R15。当然这仅仅是测试车,明年量产型号的高端版本,很可能换装大众GTI家族标志性的战斧铝合金轮毂。
因为这台POLO GTI的内饰已被拆的七零八落,所以暂时无法对未来的国产版本内饰下任何定论。但根据过去的传统做法分析,上海大众多半不会直接引进欧版POLO GTI的原版模具,可能仅在普通版本的基础上,改变配色,添加一些装饰性的亮条。
潜在消费者最为关注的,就是国产POLO GTI将搭载何种动力总成。从POLO GTI试装车的机舱谍照,可以看出,与国产高尔夫GTI的CGM型2.0TSI,以及进口尚酷1.4TSI的CAV型双增压发动机皆不相同,国产POLO GTI,将搭载简配了机械增压装置的,国产CFB型1.4TSI的最新型号。简而言之,与国产高尔夫6-1.4TSI的动力总成基本一致。额定功率在96KW上下,明显低于国产高尔夫GTI的147KW和进口尚酷1.4TSI的118KW,但因为车身重量较轻,实际动力表现也可圈可点。
首批上市的POLO GTI,主要分为1.2TSI和1.4TSI两种排量,除了常规的5速手动变速器,还会搭配7速干式双离合DSG自动变速器。预计入门的1.2TSI型号,价格将略低于高尔夫1.4TSI,起价在¥12万元上下,而高端的1.4TSI版本则与之大体相当,分布在¥13万~15万元区间。虽然价格略高,叫好不一定叫座,但肯定会打造全新的品牌形象,为合资品牌A0级小钢炮车型,树立新的价格标杆。
责任编辑: 林夕