复刻传奇 宝马328 Hommage

引言：虽然没有量产复刻车型的计划，但宝马也以纪念宝马328车型推出75周年为噱头特别制造了一款复古概念车——宝马328 Hommage。

在复古成风的今天，大众推出新甲壳虫，菲亚特也重推自家的经典小车菲亚特500。各个汽车厂商都在为消费者能买自己“翻新老爷车”的账而忙得不亦乐乎。虽然没有量产复刻车型的计划，但宝马也以纪念宝马328车型推出75周年为噱头特别制造了一款复古概念车——宝马328 Hommage。

说到宝马328 Hommage，势必要先说说宝马的经典传奇车型——宝马328。作为上个世纪30年代宝马最成功的一款跑车，328拥有780公斤的超轻车重以及220km/h的最高车速，这些今天看来不是特别醒目的数字在当时可说是震惊车坛。另外，在1940年意大利著名的“Mille Miglia”一千英里耐力赛中，宝马328也因在所有竞争对手中拥有最快平均车速而令美名流芳至今。

说完了鼎鼎大名的宝马328，我们再来说说这款以宝马328为原型“复刻”而来的328 Hommage。在外观上，其实将这款概念车与经典的328放在一起有些牵强，除了圆形的前大灯以及经过缩小的“双肾”散热格栅有些许复古的影子，328 Hommage承袭的更多是在今年日内瓦车展上现身的宝马Vision Connected Drive概念车上的特征。除了与Vision Connected Drive相近似的外观，328 Hommage车头设置的与车内座椅同色的两条皮带算是一个复古亮点。75年前，宝马328用皮带固定发动机盖的设计被巧妙地移植过来。另外，在座舱设计上，概念车则与328的设计保持高度的一致，采用经典的敞篷双座设计。

开放的座舱内，主副驾座舱分别采用独立式设计。驾驶员筒形座椅由中控台与方向盘紧密环绕，这样使驾驶者心无旁骛专心开车的设计，令328 Hommage更拥有赛道跑车的设计韵味。整个内饰中，采用橙色真皮座椅与黑色碳纤维面板并辅以镀铬金属装饰搭配而成，整体设计并不夸张花俏。金属装饰的三辐式方向盘上并无任何辅助按钮，显然也是古风设计。此外，为了体现复古与现代的完美结合，除了造型前卫的银色镀铬换挡杆与中央控制旋钮，最为独特的便是副驾前，手套箱位置上方安装的两个iPhone固定装置。两个iPhone可以分别用来显示时间和导航。鉴于这是一款敞篷车，两个iPhone在使用完毕后随时拆卸，防止丢失。这样有趣的设计，不知如果328 Hommage量产，是否会考虑搭配iphone来个双赢销售？忘了，乔布斯不让。

曾经的宝马328采用由薄铝外壳直接固定在起承载作用的管状空间结构上的特制车身使得车重仅为780公斤。而现在轮到328 Hommage，轻量化仍是一个值得重视的问题。因此，设计团队使用CFRP(碳纤维强化树脂)材质打造车身，以保证在足够强度的同时还得到更加轻量化的车身，令整车与老款车型拥有同样780公斤的车重。而在CFRP材料的研究与使用方面，宝马早已驾轻就熟。其中，应用最广泛的要数M3的碳纤维车顶和M6车内的结构元件。

作为宝马328推出75周年的致敬之作，328 Hommage迈入量产的可能并不太大，它更多的是宣扬一种精神。毕竟328为宝马创造了一个里程碑，也曾是汽车历史上一颗耀眼的明星，328 Hommage的出现多少也会令人们感受到一些它当年的风采。 

上世纪的经典——宝马328

1936年推出的宝马328双门轿车，是宝马第一辆真正的运动型双门轿车。这款车型采用Carrozzeria 旅行车造型，底盘号为85368，特制车身由薄铝外壳直接固定在起承载作用的精巧的管状空间结构上。动力上，328装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2升发动机，最大功率为96kW，最高车速达220km/h。从1936年4月到1939年9月，BMW 328共生产了464辆。在战后的岁月中，作为一个经典车型，宝马328为收藏家和老爷车赛手争相收集。

宝马328取得的辉煌成就

20世纪50年代初期，由私人收藏拥有的BMW 328参加了很多赛事，并先后夺取了以下赛事的桂冠：1950年的瑞士Sierra-Montana山地国际拉力赛、1951年和1953年的奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛、1952年的法国跨阿尔卑斯山国际拉力赛、1952年和1953年的南斯拉夫阿尔卑斯山国际拉力赛。

328 Hommage概念车的外观造型，与宝马之前推出的Vision ConnectedDrive概念车如出一辙