2011 Jeep®全国全系试驾汇在京举行

    2011年正值Jeep®品牌70周年纪念，自去年年底，Jeep®全新产品序列即陆续登陆中国市场。6月起，Jeep®全国全系试驾汇正式启动，全新家族系列将第一次完整呈现于中国消费者面前。日前举行的第一站——沈阳站活动中，消费者反响热烈。6月16日，试驾会移师北京，这也是全新Jeep®家族在京城的首次亮相。

    此次活动参与车型囊括了家族旗舰全新Jeep® Grand Cherokee大切诺基、终极四驱利器2011款Jeep® Wrangler牧马人、进口全路况都市SUV 2011款Jeep® Compass指南者和进口硬派四驱型SUV Patriot自由客的全系阵容，产品序列覆盖豪华SUV、紧凑型SUV以及专业四驱车型等不同细分市场，是目前SUV市场覆盖细分市场最全面丰富的品牌，满足了不同消费者的细分需求。其中3款产品是最近半年内上市的最新产品，令消费者“一站式”体验试驾Jeep®全系产品，完整体验品牌全面提升的全路况能力和精湛的制造工艺，以及品牌与生俱来的纯粹、颠覆和英雄气质。

    此次Jeep®全系试车中，通过多个项目模拟了消费者在日常生活中可能遭遇的各种路况，并用事实证明Jeep®全线产品的出色全路况能力。

    在人们的印象中，Jeep®的舞台似乎更集中于越野而非公路。正是为了颠覆这一点，此次全国试驾通过一段在北京中心城区的道路试驾，令消费者见证了Jeep®全面革新的公路性能。

    对于Jeep®的旗舰——全新Jeep®大切诺基来说，在公路上只需将Selec-TerrainTM全路况模式自选系统调至运动模式，Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统便会配合将车身离地间隙调整为190mm，相应地，前后轮间的扭矩分配、电子稳定系统(ESC)对车辆的干预程度等也将发生变化，使得全新Jeep®大切诺基的公路表现更近似于一辆后驱的豪华轿车。全新的3.6L Pentastar发动机能带来210千瓦的澎湃动力，百公里加速度仅9秒，同时还保证了良好的燃油经济性。

    而身为城市SUV的2011款Jeep®指南者，则以同级中罕有的6速手自一体CVT无级变速箱，带来顺滑而无顿挫的换挡表现，以及良好的再加速性能。同时配合燃油经济性出众的2.4升D-VVT铝制发动机，使得消费者在享受澎湃动力的同时，也无需为油耗担心。

    雨雪天气下的湿滑路面也是对车辆性能的一大考验。如果雨雪天气下还要上下坡，则更对车辆性能提出了严苛的要求。此次活动中Jeep®首次推出大驼峰上的交叉轴测试，模拟的正是这种情况的最极端可能。

    该项目在坡起角度达到近45度的大驼峰项目上，上坡中加设交叉轴，当车辆的前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置时，坡度将瞬间高达70度。这一项目是第一次出现在国内的消费者试车活动中，史无前例，完全展现了Jeep®作为全球四驱技术领导者无可争辩的实力。

    此项目用最严苛的标准考验了车辆的全面性能。坡上不仅造成车轮离地打滑，且由于车身姿态的巨大倾角，车辆将只有1-2个车轮有附着力。对于全新Jeep®大切诺基与2011款Jeep®牧马人而言，其领先的四驱系统将自动重新分配动力到有附着力的车轮上，实现脱困。事实上对于这两款产品来说，“单轮脱困”是其成名绝技之一：即使车辆仅一个车轮有抓地力，亦可将全部扭矩输送到该车轮，帮助车辆摆脱困境。

    在日常城市生活中，消费者会常遇到底盘低的车子经常会在一些坡度较陡的停车场托底。车辆的接近角、通过角和离去角直接决定了车辆能爬“多大的坡”。而在此次试车中，利用台阶路、驼峰等项目，Jeep®用事实证明了其全线产品的出色通过性。而足够长的悬架行程，保证了Jeep®全系车型的接近角、通过角和离去角都能够轻松满足要求；也使得车辆的四只车轮时刻拥有地面附着力，不会发生侧滑。即便是2011款Jeep®指南者与自由客，也只需在教练指导下注意给油时机，便能顺利通过。

    而城中工地附近常见石子路、废弃铁轨这样的起伏路面，通过这些路面时，车辆通常会发生剧烈抖动，搓板路模拟的就是这样的路况。工程师介绍，只有在悬挂调校足够柔韧的情况下，车内乘客才不会感觉到明显的颠簸。比如拥有空气悬挂的全新Jeep®大切诺基，它对颠簸的过滤便更加到位，乘坐感也就更加舒适了。

    同时，交叉轴和搓板路还向消费者展示了Jeep®家族产品良好的车身刚性。采用承载式车身的车辆会将底盘受到的压力直接传递给车身，引起车身变形。采用非承载车身的2011款Jeep®牧马人首先就免除了这个烦恼。而全新Jeep®大切诺基、2011款Jeep®指南者与自由客则采用了高刚性的承载性车身，即便在单侧车轮离地、车身受力较大的情况下，这三款车型仍然能够轻松打开并关闭车门，最大程度地减轻了车身的扭曲和变形的情况，为消费者保驾护航。

    此外，通过搓板路时车内是否会出现杂音，是判别车身刚性强弱的一个重要依据。Jeep®全系车型均拥有结实的车身与底盘，即使整车在通过时不断承受扭曲力，车内也不会出现半点杂音。

    日常驾驶SUV通过侧向坡道时，其高大的车身或许会让一些人产生是否会翻车的疑虑。此次试驾中所模拟的约30度侧坡路，正是对车辆防侧翻能力的一大考验。不过只需亲身尝试之后，这种疑虑就可以被完全打消。对于Jeep®家族而言，高车身并不意味着高重心。全系所有车型均标配了电子防翻滚控制系统 ，这套系统无论低速高速都会时刻监测车辆的行驶姿态，防止车辆发生侧翻，保证四平八稳通过侧坡。

    而在坡起近45度的驼峰项目里，全新Jeep®大切诺基所具备的HSA上坡起动系统与HDC 坡降控制辅助系统，让它虽然没有2011款Jeep®牧马人那么强悍的接近角等数据，但也能轻松征服驼峰。上坡起动系统 (HSA)能够为驾驶员提供从制动到加速的过渡时间，即使松开刹车踏板，车辆也能在2秒内维持制动效果；陡坡缓降系统 (HDC)则使得驾驶员无需接触制动踏板，就能依靠电子制动控制完成下坡。

    在此次Jeep®全国全系试驾汇中，参与者除了有机会体验不同的Jeep®车型、进一步了解Jeep®品牌之外，也将学习到基本的越野安全知识。随着夏季到来，越野过程中的事故发生率也将随温度一同升高。对于喜爱越野、却缺乏基本安全知识的消费者而言，这次的越野安全讲堂可谓很有意义。

    Jeep®提醒消费者出行首先需注意如下事项：

    1.      了解车辆在特殊越野工况下的相关性能。尤其是Jeep®为每款车型都配备了具有针对性的专业四驱系统，消费者出行前需要全面了解不同越野环境下四驱系统的使用技巧。

    2.      在遭遇低速高负荷的极限路况时，尤其要注意根据不同路况调整驾驶方式。比如：在进行沙漠驾驶时需要调整轮胎气压和选择合适的四驱模式；在干燥环境中越野时，应小心高热的三元催化器可能导致干草地起火等。

    3.      越野前，必须认真检查车辆状况并携带基本的救生装备；越野时，必须选择合适的四驱模式，并始终保持平缓速度缓慢行驶。一味加大动力输出容易对变速箱造成严重损伤。车辆在完成越野行驶后，应立即检查车辆是否损坏。

    4.      不进行非法改装。按照国内相关法律规定，严格禁止对于涉及改变车辆相关结构、构造、特征、性能及技术指标的改装。即使是一些看似简单的改装，如果涉及电器线路改变，将会改变原车电路的负载，产生事故风险。

    5.      尽管Jeep®的通过能力出色，但在实际越野过程中，仍然不可不顾驾驶安全而肆意妄为。越野绝非鲁莽的冲撞，只有拥有良好的驾驶技巧和团队配合，才能让越野过程更为安全顺利。

    2011 Jeep®全国全系试驾汇将在全国12个城市陆续开展。消费者如需了解各地分站活动具体情况，可登陆品牌官方网站http://www.jeep.com.cn，并可在官网及网站：http://www.xgo.com.cn/topic/515topic.html 直接报名申请参加。