搭载蓝驱技术 短轴敞篷奔驰G350国内曝光

将乌尼莫克这类专用车型排除在外，在奔驰品牌的乘用车型里面，越野能力最强无疑要首推G系列车型。这款从上世纪70年代初诞生的车型，一开始就定位在同时满足军用和民用两种需求，刚毅的外形几十年来一直延续下来，都没有太多的改变。其越野能力不可否认，但很少有人会将节能环保与这款车型结合起来。

车身为短轴软顶版车型 造型个性

今天最新曝光的就是配备BLUETEC蓝驱技术的奔驰G350车型，并且此次国内曝光的G350车型是一款短轴版的双门敞篷车型，比起已经进口销售的四门硬顶版本，敞篷版G级有着另一番别样风情。预计经过这轮针对中国路况的适应性测试后，新款车型很快就将充实到奔驰进口车型的阵营中来。

外观方面：与四门版相比首先就是造型上的差异，就如同JEEP牧马人的两门版要比四门版更加经典一样，短轴两门板的奔驰G350也更富越野气息。前脸外观上没有太多差异，但大灯上增加的防撞金属网外壳，一下子就使G350显得“霸气外露”。

软顶敞篷设计：由于采用了折叠软顶的敞篷设计，为了加强车身刚性，B柱设计成了三角形的加强结构，同时还有贯穿顶部的粗大横梁，通过车门上方的门框与A柱连接，保证了车身的抗扭性能。车尾仍然采用了后背的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。

车尾部分：备胎位置向右侧移动，也只有在备胎支架打开后，放倒式的尾箱门才能打开，高位刹车灯则通过一根钢管连接在备胎架上。当然眼前这款G350也不会因为轴距的改变，而改变非承载式车身结构和前后整体桥式非独立悬架。

 蓝驱技术可降低50%氮氧排放

搭载BLUETEC蓝驱技术的奔驰G350车型是在2010年的日内瓦车展上最早发布的，但是展出的是一款标准轴距版四门车型。眼前这款即将进口到国内的短轴敞篷版，除了轴距和外观上的差异，其BLUETEC蓝驱技术采用了完全相同的设计。

动力配置：不同于原有的G350 CDI车型，奔驰G350蓝驱版车型搭载了一台V6涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为210ps/2400rpm，最大扭矩540Nm/1600-2400rpm，与之匹配的是7G-TRONIC七速自动变速箱。但得益于新增的BLUETEC蓝驱技术，比之前的G350 CDI车型在氮氧化物排放量上减少了50%。

性能表现：在3.0升V6柴油发动机的推动下，短轴版G350百公里加速在8.8秒，长轴版车型由于整备质量更高，0-100km/h提速时间为9.1秒。打开BLUETEC蓝驱版G350的油箱盖，就会发现其特别之处，油箱盖内有两个添加口，红色的是柴油燃料的加油口，而蓝色尺寸稍小的则是AdBlue液态尿素合剂加注口。

蓝驱技术：G350蓝驱版使用了一种名为AdBlue的液态尿素合剂，在新的尾气循环系统帮助下，可以将汽车尾气中的氮氧化物经过AdBlue液态尿素合剂，使其中的80％氮氧化物分解成水和氮气，让排放大幅减少。

奔驰G在越野车界的地位就有如路虎的卫士，虽然这些车型卓越的越野性能让车迷澎湃十足，但讲究低碳环保的今天，这些车型也显得有些与时代主题格格不入。悍马已经阵亡，推出诸如BLUETEC蓝驱奔驰G350这样的环保车型，也许会为这类车型找到更好的生存道路。

价格方面：目前进口的两款奔驰G系列车型均为四门硬顶版本，分别是定价169.8万的G500和225.8万的G55 AMG高性能版车型。而G350蓝驱版车型毕竟排量上降低了很多，因此售价上也将会大幅拉低目前进口奔驰G系列车型的售价，预计稍后正式进口的G350蓝驱版车型售价会在145万元左右区间。