森林人先国产？奇瑞斯巴鲁合资车型展望(3)

    贵航云雀是中国大陆贵州航天工业有限公司与日本富士重工于1980年代末合资生产的一款汽车。

云雀汽车LOGO

　　在1980年代中期，在北京吉普、上海大众和广州标致等合资企业相继成立后，日本富士重工与具备军工背景的贵航工业合资。1992年，富士重工将其日本畅销的微型车斯巴鲁REX引进到贵航云雀生产。

贵航云雀

    但由于竞争对手铃木的奥拓的市场冲击以及当时中方市场销售等的问题，对比在日本原型车的销量此车在中国的市场一直低迷。作为竞争对手，在日本市场上REX和ALTO的销售比例为10:2。然而在中国，云雀与奥拓累计销量的比例居然是1:30。在最初的10年里仅售出1.2万辆，销量最好的年份也不足2000辆。

云雀WOW

    1998年，富士重工联手日本丸红株式会社、新加坡陈唱公司，合股投入4.5亿元人民币重组成立贵州云雀汽车有限公司，依然无法挽回市场的失败。

云雀WOW

    2002年富士重工退出合作，此车也停止生产，并从2004年开始改以进口方式向中国市场引入斯巴鲁品牌车型。2004年2月29日贵州云雀被青年汽车并购，成为贵州青年云雀汽车有限公司，与莲花汽车合作生产青年莲花品牌汽车。

●

    贵航云雀1992年至2002年在国内生产，基于斯巴鲁Rex，其长宽高分别为3365/1420/1350mm，轴距2310mm。

原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机

    动力方面，使用电喷技术还不成熟的机械式点火二缸NA发动机，双腔式化油器，排量0.544L，功率22kw。后期版本使用斯巴鲁日本原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机，提高动力性能并使排气量达到欧洲2号尾气排放标准。功率和扭矩分别为29.4kw和48.8Nm。

    在经历了一次失败的合资经历后，如今斯巴鲁再度寻求国产，相比之前的小"云雀"，这些"人豹狮虎鹏"，似乎胃口要更大一些。斯巴鲁能否借力奇瑞，在国内市场扎根？