性能仅次于R8 V10 奥迪A1 clubsport发布

 每年的Wörthersee嘉年华都是大众车迷、车主们翘首以盼的交流盛宴，来自世界各地的大众、奥迪、斯柯达以及西亚特的车友们会在奥地利聚集，共同欣赏各自的座驾，其中绝大多数以改装车为主。而今年，奥迪为了庆祝这一盛世举办30周年之际，特别推出了独一无二的A1 clubsport quattro，它不仅是最强悍的A1，更是打败了除奥迪R8 V10以外的所有奥迪量产车型。

奥迪此举可以看做是为即将推出的S1车型做铺垫，不过相比来说，它的性能实在是强悍的超出人们的想象。原本放置1.4T引擎的A1发动机舱，被生生塞进了一部用在TT-RS以及RS3上的2.5升5缸涡轮增压发动机。不仅仅如此，这台发动机在原有的基础上进行了暴改，通过加大增压压力，它的最大输出功率达到了364千瓦（近500马力），比TT-RS还多了122千瓦（166马力）。

然而经过暴改的A1 clubsport quattro整车重量只有1390公斤，这使得它的功率-重量比达到了惊人的262千瓦/吨。同样，大幅提升的还有扭矩，提升幅度多达310牛米，可以在2500至5300转之间爆发662牛米的峰值扭矩。

而且A1 clubsport quattro采用的是TT-RS的Haldes（瀚德）四驱系统，配合6速手动变速器，它的0-100公里/小时加速仅需3.7秒，仅比奥迪5.2升引擎的R8 V10的3.6秒慢了0.1秒，击败了其他所有奥迪现款量产车型。除此之外，它的0-200公里/每小时加速仅用时10.9秒，80-120公里/小时加速在4挡状态下仅需2.4秒。唯一可惜的是，A1 clubsport quattro的极速被限制在了250公里/小时。

外观方面，全车的大部分灵感来自于WRC拉力赛车，全车采用了宽体大包围，轮拱比原来宽了60mm，使用了碳纤车顶和大号尾翼，排气管为两侧布局，后部增加了夸张的扩散器，悬挂系统则来自经过改进的PQ25平台。另外，A1 clubsport quattro的19英寸轮圈造型借鉴了1985年的第一代quattro车型的设计，不过隐藏在后面的则是6活塞卡钳的碳纤陶瓷刹车盘。

车身内部同样有着翻天覆地的变化，大量碳纤材质的使用以轻量化为目标。标准A1的后排座椅被取消 ，取而代之的是碳纤材质的高强度储物箱以及两颗特别订制的专属头盔。前排碳纤运动座椅原封不动来自于奥迪R8 GT，使用的是4点式安全带。除此之外，运动方向盘以及车门饰板也同样是碳纤维材质，并且为了追求极致，A1 clubsport quattro还取消了车门拉手，采用织物拉环代替。如此强劲特别的小车谁能不爱，相信未来推出的奥迪S1也能够给我们不一样的惊喜。