新保时捷911不玩混动 取消动能回收系统

保时捷正在使用越来越多的新技术和轻量化材料来提高车辆的环保性能，之前我们也报道过，业界普遍认为全新一代911将标配KERS（动能回收系统），并推出混合动力版本车型。但日前据内部人士透露，保时捷将不会为新一代911搭载任何混合动力技术，为的是追求纯粹的操控感受。

在谈到前阵子一直流传的新一代保时捷911将全面搭载KERS系统的时候，Panamera混合动力车型研发主管Michael Steiner称这是“毫无意义的”，“这种系统目前只应用在赛车上，并没有其他的计划。而且在可以预见的未来里，911车型都将不会提供混合动力驱动车型。退一步说，如果未来出现了，那么将极大可能是插电式车型。”

尽管保时捷Panamera正在计划推出混合动力版本，但是Michael Steiner仍表示公司对于混合动力的驾乘感受不是很满意，尤其是在电子动力系统方面仍需做出改进，“因为我们想要一个更保时捷化的操控体验。”电动机从启动的一刹那就开始爆发峰值扭矩，这是一个好的实用的功能。但是，它却破坏了传统的线性加速感，失去了由浅至深的变化，像一条直线一样没有趣味。

保时捷想要的驾驶体验建立在一个能够产生回馈的动态的发动机上，而增程式电动机驱动的电动车目前还不能满足这种需求。所以，保时捷计划将PDK双离合变速器与电动发动机相结合，为驾驶者创造一种转速爬升的感受，尽管这样将使汽车的节能效率降低一些。

另外据保时捷沃尔夫冈工厂的一名参与量产的工作人员透露，保时捷正在开发一种新材料，有可能是镁、铝以及轻量化钢材的混合体。因为镁材料作为轻量化材质之一，在量产方面比碳纤维有很大优势，但唯一的缺点就是需要进行防腐蚀处理，不过这位内部人士称他们已经在进行防腐涂层的试验了。

不管怎样，911实在太过著名了，所以每当遭遇它换代的时候，周围总有无数的猜想与揣测。目前，还没有任何一个消息经过官方确认，一切只有等到它正式发布的时候我们才能够得到答案，我们也将持续关注。