2014年换代 第八代帕萨特处于开发序列中

大众第八代帕萨特已经在开发序列中了，并将于2014年正式登场，这样算来第七代帕萨特的生命周期只有短短的4年时间；之所以被迅速更新换代，原因还是由于第七代帕萨特更新并不彻底，加上大众急于要把车型升级为成本更低，且采用模块化设计的MQB平台，第七代帕萨特只能存在很短的时间。

帕萨特B8旅行版效果图

近日，德国媒体《Autobild》曝光了更多关于第八代帕萨特的消息（也可以称为帕萨特B8），并给出了相关效果图。首先需要明确的是，第七代帕萨特除目前已经发布的标准四门三厢车型以及旅行车以外，大众不会再开发基于第七代帕萨特的任何车型，包括帕萨特CC这样的热门车；于是帕萨特CC会在2012年迎来中期改款，彻底换代的时候会使用第八代帕萨特的底盘和相关设计。

帕萨特B8三厢效果图

目前Autobild公布的是B8旅行车和三厢车的效果图，从前脸的设计风格来看其将延续帕萨特一贯的稳重风格，但是同第七代帕萨特不同，进气格栅的尺寸减小，符合大众的简约化设计风格，同时LED雾灯、LED大灯组可能都会成为标准配置。从车尾部分的造型来看，三厢版的风格更显舒展，相比现在的第七代帕萨特和第六代帕萨特之间几乎没有差异不同，它的C柱流线形更好，而尾灯组也引入了类似于奥迪的那种隐形LED灯组设计，减少对后方驾驶员的眼睛刺激，同时还可以展现一种独特的气质。

第八代帕萨特的开发主旨就是宽敞、舒适和高科技，也就是说大众很有可能会一改现在帕萨特轴距较短的现状，从而引入长轴距设计，因此预计它的轴距可能会达到2.8米左右（这并不会给标准轴距版辉腾产生压力，因为辉腾将于2013年换代，轴距预计提升到2.95米左右），后排空间显著增加。

帕萨特B8旅行版效果图

第八代帕萨特会使用MQB模块化底盘设计，但是区分于高尔夫7的MQB平台，车型平台被称之为MQB-B，会引入底盘的轻量化设计，特别是悬架系统可能会换用刚性更好，重量更轻的铝合金材质，从而提升操控性，降低车身重量。而高尔夫7的MQB平台并未引入这样的配置。而在动力布局方面来看，车型将继续坚持发动机横置、前轮驱动的动力布局形式。当然4Motion四驱系统依旧成为选装配件。

在动力方面车型将放弃沿用多年的VR6系列发动机，而全面主打四缸增压发动机，其中2.0升TSI发动机成为主打，通过涡轮压力不同来区分档次，入门级版本发动机功率为200马力，而主力版本的发动机功率达到250马力。还有一条消息称，大众可能会推出一款2.5-2.8升的横置布局增压发动机，成为未来帕萨特的旗舰级车型的标配发动机。在变速箱系统方面，双离合变速箱依旧是主打，第八代帕萨特很有可能会不再提供手动变速箱车型。

除了四门三厢、旅行车版以外，第八代帕萨特将会引入更多的车型：包括软顶敞篷版、硬顶敞篷版、CC轿跑版等等，从而成为B级车中衍生车型最丰富的车型之一，为大众2018年之前实现产量突破800万台奠定基础。针对国内市场来说，MQB将于2013年引入，届时第八大帕萨特导入一汽大众应该无悬念，因此我们国内的消费者很有可能2015年就可以看到加长轴距的迈腾B8L了。