凯迪拉克旗舰STS停产 未来由全新XTS取代

凯迪拉克STS于2005年上市，是第六代Seville赛威车型，意思是Seville touring sedan，虽然它继承了Seville赛威的传奇名号以及市场地位，但是其销量却一直低迷。上周，最后一台凯迪拉克STS走出了通用汽车的组装这间，这部曾经的凯迪拉克后驱旗舰，就此宣布了使命的终结，从而，通用也结束了有近40年历史Seville赛威车型，Seville赛威从此载入史册。

其实自从CTS面世以后，凯迪拉克旗舰STS就一直活在它的阴影下，不仅价格区间冲突，外形也相对老气，停产也是事出有因。好在CTS得工厂就位于STS的边上，STS车型停产后，原STS组装厂的835名组装工人，将转移去为CTS服务，直到工厂复产其他车型。

STS的停产并不算一个惊人的消息，凯迪拉克从推出高性能版本STS-V之后，就开始着手削减STS的产量，甚至是V8发动机的制造，到2011年，STS无论后驱还是前驱车型，都只提供3.6升的V6引擎了。虽然STS的推出算是赛威车型的一个小复兴，但是其销售业绩实在不堪，以至于2011年第一季度，通用仅仅制造了2240台STS。

XTS概念车

取代STS的，正是2010年发布的XTS概念车未来的量产版本，不仅如此，四轮驱动的XTS还将取代前驱的DTS车型。XTS概念车采用四轮驱动，电磁悬挂，3.6升V6汽油直喷引擎，搭配插电式混合动力系统，最大功率260千瓦（350马力），峰值扭矩400牛米。当然，凯迪拉克没那么容易就放弃旗舰车型市场，有消息称，一款全新的后驱旗舰已经在孕育中了。

凯迪拉克SLS：

凯迪拉克SLS是上海通用在2010年国产的一款豪华车，实际上它的原型就是STS，只不过针对中国市场进行了100毫米的轴距加长，目前提供三个排量的发动机，分别是2.0T4缸发动机，3.0升以及3.6升的V6发动机。美国STS的停产预计对上海通用SLS不会造成太大影响，相对来说，SLS还是颇具性价比的一款豪华车，所以，加长版赛威至少还能在中国发挥几年余热。