换代还是改款？ 第九代本田思域

引言：第九代思域在造型上延续了双门和四门齐头并进的战略。根据动力系统的不同，可以分为普通版、高性能的Si版、混合动力版以及使用天然气作为燃料的GX版本。

海外上市时间：2011年四月

预计售价：1.6万美元起

多子多福贵，人丁兴旺的家族进一步扩容

第九代思域在造型上延续了双门和四门齐头并进的战略。根据动力系统的不同，可以分为普通版、高性能的Si版、混合动力版以及使用天然气作为燃料的GX版本。此外，在普通版的基础之上还衍生出了一个油耗略低的HF（High Fuel Economy）版本。面向北美发售的全系车型都标配了VSA电子稳定性控制系统，然而国产之后大可不必对此期望太高。

源自父辈的经典造型仿佛是在考验消费者审美疲劳的极限

趁着消费者还没有产生审美疲劳，第九代思域忠实地继承了父辈的优良基因，外观上的改动只能说停留在小改款的尺度上。概念车上的中置式尾排气管原本堪称一大亮点，但最终让人空期待一场，难道设计师真的要将要将保守进行到底？

较之动感的外形，过于朴素的内饰则很难让人产生驾驭的冲动。同样定位于紧凑级家用车，新一代福克斯在这方面无疑要出色得多。

动力什么的都是浮云，节能减排才是王道

1.8升i-VTEC汽油机与5挡自动变速器已经是配合多年的老搭档了。得益于ECO Assist节能技术的应用，普通版思域的高速公路油耗降低了8%，为百公里6升，新增的HF版本更是达到了百公里5.7升的水平。Si拥趸们或许会有些失望，因为那台擅长高速运转的2.0升红头机器不见了，取而代之的是一台低调的147kW 2.4升四缸机。尽管最大功率增加不多，峰值扭矩却有着40Nm的飞跃，算是为老款车型备受诟病的低扭不足问题画上了圆满的句号。排量增大=油耗降低？没错，这是发动机强化程度减小带来的直接效益。不信的话，新Si上市之后自见分晓。

如出一辙的是，混合动力车型也将排量也扩大到1.5升，并用能量密度较大的锂离子电池组替换了镍氢电池单元。百公里综合工况油耗由原来的5.7升降低到5.2升，与同门的Insight相当，但仍不及老辣的丰田普锐斯——何况人家还是1.8排量的呢！

缺少了百尺竿头更进一步的魄力，对第九代思域来说，要想复制父辈的成功恐怕不是那么容易。

竞争对手

丰田卡罗拉

它一手缔造了汽车工业的神话，至今仍不断刷新着单一品牌汽车销量的世界纪录。中庸，可靠，务实——听起来似乎简单，但这的确就是卡罗拉成功的秘诀所在。

福特福克斯

WRC冠军血统赋予了福克斯傲视同级的操控性能和驾驶乐趣。去年刚刚问世的新一代车型更是在做工用料和技术含量上煞费苦心。至于价格，能够保持现状就好。

雪佛兰科鲁兹

借电影《变形金刚》席卷全球之势，有着“小黄蜂”之称的科鲁兹在车市上着实风光了一把。时尚的外形和内饰不知俘获了多少年轻消费者的芳心。