浓缩精华 全新起亚Rio三厢官图解析

引言：起亚Rio可以为用户提供1.6L全铝四缸汽油发动机，由于采用了最新的GDI技术，能够达到十分精确的喷油控制，在不借助涡轮增压器的情况下，最大马力可达到135匹，百公里油耗保持在5.8-7.8L/100km。

带着夸张前脸和鲜明的个性，起亚第四代Rio三厢出现在了2011纽约汽车展的展台上，同时这也是起亚最新的产品，不难看出起亚汽车的外形已经越来越时尚，完全能够和一流品牌媲美。在技术含量上起亚Rio也绝不含糊，将二氧化碳排放量控制在85g/km是当今工业水平的新低。

超越上一代起亚Rio的销量是一份非常艰巨的任务，起亚汽车的工程师和设计师们将欧洲审美融入到了全新Rio当中，同时也夹带着一种开放的拉丁风情，使它成为一款真正的全球汽车。从2005年起第三代起亚Rio在全球的销量就已经达到86万台。

“起亚Rio总是能够取得成功，在这个光环的笼罩下，我们的Rio在朝气中充满了运动和新鲜的感觉，人们仅仅是看到它的外表就想要购买，当然也会看中它节能环保的认证。”起亚汽车欧洲市场和产品计划副总裁Benny Oeyen见到记者侃侃而谈。

起亚Rio和老款相比拥有更长更宽更低矮的车身(+20+25-15mm)，轴距更是加长了70mm达到2570mm，极大地增加了乘坐和载物的空间。全高1455mm的起亚Rio也成为目前欧洲市场上车身高度最低的起亚汽车。

车身虽小，但造型可爱。家族的进气格栅逐渐成为标致，水箱散热口像一张微笑的大嘴，占据了大部分前脸，即便是用于装饰的雾灯包围也是花了很大心思，让它尽量与车身元素保持一致。

契合车身的大灯不但造型新颖，其中也融合了时尚元素，首先是与保险杠平行的LED日间型车灯，光线洁白明亮，然后是凸透镜氙气大灯，照明度要优于普通的反射式卤素车灯，并且具备水平调节功能。

从侧面看很像是自己的兄弟Venga，但是仔细对比数据发现Venga的轴距和高度都略大于Rio，但这并不意味着Rio就没有优势。车门的曲面看起来更加立体，而且制造工艺复杂度也要超过Venga。粗壮的C柱没有了小窗口，所有的玻璃都被集成在后门中，增大的车门也方便了乘客的出入。

漂亮的17英寸五辐轮毂成为了Rio的另一大亮点，人们喜欢起亚如果是从轮毂开始，我一点也不会觉得奇怪，因为从K5上就已经露出端倪，Rio同样是采用了相同的风格，使用了大量的抛光金属材质，档次陡然上升。

前车门的锁车按钮暴露了这个小家伙使用的是无钥匙进入系统，起亚并没有因为车小而降低档次，而是精加工细雕琢，其实从Venga开始就已经这样做了。

三厢Rio车尾实在是有些单调乏味，和造型夸张的头灯相比，尾灯缺乏一些新意，看似只是为了应付三厢而诞生的。不过从实用性方面，加大的行李箱容积的确比两厢Rio的可支配性要强。

尽管从外型上跟Venga有着70%的相似度，但是内饰方面的差别还是非常大的。小小的方向盘集成了大量操作键，在功能上甚至和起亚K5平起平坐。单从照片看，很难相信这是一辆微型车的内饰。车身虽小，但是各种配置相当齐全，而且不是一股脑往上一堆，的确是经过精心设计。

空调虽不是自动的，但是操作按钮设计精巧，镀铬装饰恰到好处，下方的按钮也别出心裁，这时候已经完全忽略材质的使用。排挡杆前方的按钮告诉我们，前排座椅还可分两级加热。

在欧洲市场起亚Rio提供多种选装件，包括一键启动，RDS收音机和带Mp3功能的CD机，并具备完整的AUX音频输入、USB和IPod接口，还没完，蓝牙系统不但可以接听来电，还能够将手机中的音乐与汽车同步，因为这些配置的增加的确会显得Rio非常神奇，但是这是事实。

另外，还有自动巡航控制，CLIMATE系统除了可以分别控制主副驾驶的送风温度，还可以分别控制风速。前排座椅分级加热，方向盘加热系统均有配备。由于车厢内的宽度增加了100mm，后备箱容积也提高了。后座可以按4/6比例放倒，驾驶员可以获得更大的储物空间。

起亚Rio可以为用户提供1.6L全铝四缸汽油发动机，由于采用了最新的GDI技术，能够达到十分精确的喷油控制，在不借助涡轮增压器的情况下，最大马力可达到135匹，百公里油耗保持在5.8-7.8L/100km。由于采用了ISG启停技术，在严重拥堵的交通路段可以让省油发挥的更栩栩如生，不过浪费的宝贵时间还是不会留情的。

标配6挡手动变速箱，获得经济油耗的同时还能带来更多驾驶乐趣，值得表扬的是，像Rio这种小车也搭载了6挡手自一体变速器，是个看得见的进步。

安全方面增加了一套新的ESS系统(Emergency Stop Signal)，当跟随的前车迅速刹车时，传感器会探测到驾驶员时候全力制动，这时候刹车灯会自动闪烁三次，可降低被追尾的风险，聪明的朋友一定想到了奔驰S级也具有同样的装置。