Leon/Ibiza 西亚特未来入华车型解析

西亚特Ibiza

● 西亚特Ibiza
   同平台：大众POLO

    西亚特Ibiza和上一代大众POLO同属于PQ25平台，定位于小型车，车身尺寸的长宽高分别为：4052mm*1693mm*1445mm，轴距为2469mm，整车重量为1049kg（国产新POLO的参数为：3970*1682*1462，轴距为2470mm，整车重量为1092kg。）

    动力方面，西亚特Ibiza在海外有1.2（60和70马力）、1.4（85马力）、1.2TSI（105马力）、1.4TSI（150和180马力）几种发动机可供选择。包括包括牵引力控制，紧急制动辅助，ABS刹车和运动悬挂系统等都是标配。另外还有西亚特最新版本“Agile Chassis”系统，而100马力以上车型也都配有XDS差速器，SPORT级以上车型标配ESP。

    传动系统方面，Ibiza汽油机车型采用5速手动和7速DSG变速器。悬挂上，西亚特Ibiza采用前麦弗逊式独立悬挂，后半独立非驱动桥式悬挂。这样的悬挂形式也和该车小型车的定位相同。据一位试驾过海外Ibiza车型的同事介绍，该车低转速加速感明显，车身调悬挂很紧凑。

    售价方面，1.2升的最低售价为9870英镑（约合人民币10.55万），1.2TSI车型为13115英镑，1.4车型为11830英镑（约合人民币12.04万元），1.4TSI车型的售价为15980英镑，（约合人民币17.08万元）。

    我们从上文中可以看到，对于性能有所提升的配置，如XDS差速锁、Agile Chassis系统等西亚特并没有吝啬。我们对于一些车型，曾有“驾驶者”之车一说，那么西亚特的一些车型虽不能明确归为“驾驶者之车”，但是其运动的调教，加上厂商明确给出的配置组合，还是让人印象很深刻的。

● 入华展望

    除了上述车型，基于PQ35平台的Cross车型Altea和MPV车型Alhambra以及上一代奥迪A4平台为基础打造的Exeo，也是西亚特产品线中的车型，但目前并没有这些车型将引入的消息。

西亚特Altea（上）和Alhambra（左）以及Exeo

    我们熟悉的最早和西亚特有关的是奇瑞风云车型。奇瑞的起家车型的原型车便是西亚特基于第二代JETTA开发而成的Toledo，1991年奇瑞正式收购了有关该车的生产线。此外1997年，一汽-大众就以CKD的方式组装过一批西亚特上一代的科多巴（cordoba），并挂上大众标后命名为都市高尔夫，而南汽以前生产的南汽英格尔也来自于西亚特。

『南汽英格尔』

『都市高尔夫』

    这一批最早的西亚特原型车，并没有向国人展示其应有的运动感，可以说，大部分厂商只是为了相关技术的购入和早期的创业摸索，而并没领会西亚特这个品牌的精神，最终，西亚特这个品牌也没在国内打开。

『Leon cupra』

    从海外来看，西亚特在欧洲市场的整体售价区间要比斯柯达品牌略高一些，但和大众品牌的市场定位相比还是要低一些。和造型相对保守的斯柯达相比，西亚特品牌在设计方面充分融入了一些西班牙民族风格和热情，外型设计上相信能受到更多人的关注。

    作为品牌的不足，西亚特Ibiza和Leon虽然运动调教感十足，但是品牌溢价还是较低，虽然可以用配置打开市场，但是品牌认知力是其最大的阻碍。但如果这样一个定位的品牌未来推出，也不排除其将和斯柯达品牌共同进军中低端以及现有大众品牌的市场，而大众品牌则很可能不再“大众”，慢慢的主打科技配置，走向高端的一种可能。

    目前，大众POLO和斯柯达晶锐已经在上海大众生产。因此，如果今后一汽-大众引入西亚特小型车Ibiza则不失为抢占更大市场的全新王牌，而Leon也会成为高尔夫之外的另一个选择。虽然在正式国产之前，该车预计会进口引入一段时间，而在这之间，虽然价格由于进口的缘故或将和大众一些车型相近，但我们却可以好好体会一下原汁原味的进口车带给我们的驾驶感受。更多有关西亚特的消息，让我们期待即将开幕的上海车展吧。

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