2013年量产 宝马电动车计划全面解读
大家车网 2011-03-01 01:00 来源：汽车之家 作者:王寅
ActiveE和MCV相关情况
● 轿车试验项目：宝马ActiveE
在09年，以1系双门轿跑车为原型打造的ActiveE概念车曾经推出概念版。这是一款配备宽敞后备箱，适合日常驾驶的四座电动车（MINI E为两座）。而在即将开幕的日内瓦车展上，宝马将正式发布旗下的ActiveE的最终版车型。
★ 电池方面，该车采用博世（Bosch）和三星SDI（Samsung SDI）合资成立的“SB LiMotive”公司（简称SBL）的3个锂电池组。由于采用电动机驱动，所以空出了变速箱位置、油箱和发动机位置，3个锂电池分别安置在这3个位置。这样的电池分布保证了ActiveE依然可以保持较低的重心和50：50的前后配重比。
★ 充电方面，通过电流为50安培、电压为230/240伏的壁装插座，电池组充满只需要3小时。据悉，满电状态下ActiveE的续航里程将达到160km。动力方面，ActiveE的最大输出为170马力(125kW)，最大扭矩250N·m，百公里加速时间为8.5秒。
『ActiveE曝光谍照』
BMW Concept ActiveE纯电动车的行李箱提供日常使用的相当多功能性，它的体积大约为200升，城市生活的实用性还是不错的。
● 量产不远：宝马MCV（i3）+Vision EfficientDynamics（i8）
在经过MINI E和ACTIVE E两个测试项目几年的筹备和实施之后，宝马的“BMW i”品牌也于日前正式发布，该品牌首先将量产的两款车为MCV（i3）和Vision EfficientDynamics（i8）。
『宝马全新子品牌“BMW i”』
据悉，新的MCV（i3）和i8都将采用模块化设计，两款车型都是以“LifeDrive框架”的构造理念进行研发的。其中，承载传动系统的是铝制底盘（Drive），而驾驶舱是由高强度、重量轻的复合材料碳纤维增强塑料制成（Life）。
『（MCV）i3预计将于2013年量产』
模块化生产后的整个生产工艺跟以往汽车有一些不同。传统汽车生产有四大工艺，但新能源汽车不太一样。例如未来的MCV车体使用全碳纤维，它的生产过程与以往钢质车辆有一些不同，比如没有冲压工艺，另外从喷漆方面也不一样。这也是MINI E路试后得出的一个要求，即车身重量将尽可能的降低。
『i3和i8』
此外，宝马未来的MCV从设计模型和效果图来看，都是一款4座车型，据宝马的工程师透露，在超大规模城市中使用电动车，人们更希望电动车在城市里面是四座车辆，有一定空间方便日常使用。微型车从体积上不适合开发一种城市用的汽车。这也印证了上面ActiveE纯电动车得出的结论。
『宝马MCV的碳纤维车身测试场景』
参考此前报道，宝马的i3和i8将在宝马集团莱比锡工厂进行生产，并于2013年上市。我们从未来的新车中，看到了宝马的模块化、城市实用性、电池的最大程度应用以及碳纤维等新技术的应用。目前，宝马在德国已经在柏林共计划建设50个公共充电站，其中已建成33个，包括27个私有和6个公有。而我国目前的充电站建设也在进行当中。
● 结语：
不知道大家在看文这篇有点长的文章后有没有对于宝马的一些车型和相关技术有所了解。如果从我们能否买到的角度来看，我们可以寄希望于2013年，那时，已经曝出售价15万欧元左右（约合人民币132.4万元）售价的混动超跑i8和碳纤维制造i3或正式走入我们的生活当中。
『这辆梦幻的车（i8)将于2013年量产』
每当提及海外先进的技术时，我们也会想起我们的自主企业。作为在我国寄予厚望，预计实现“弯道超车”的电动车项目来讲，更多出现的是面子工程。此前领先的磷酸铁锂电池已经和福特、通用、以及MINI用的锰酸锂电池比甚至有些落后了。我们每一位爱车的国人都希望自主车企能够对电池、电控、电机三大技术潜心研究，早日实现汽车工业的前进。新能源汽车补贴标准 | ||
| 插电式混合动力汽车 | 乘用车和轻型商务车需节油5%以上；客车节油率必须10%以上；节油率分为五档补贴标准。 | 5万 |
| 纯电动车 | - | 6万 |
| 燃料电池汽车 | - | 25万 |
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责任编辑: 吴舟子
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