放眼下一个时代 三菱近年概念车解析

放眼下一个时代 三菱近年概念车解析(2)

引言：放眼下一个时代 三菱近年概念车解析

2009 i-MiEV Sport Air 概念车（已量产车型：2011款i-MiEV）

曾经认为只是以概念车形式存在的i-MiEV"居然"被量产了，而且今年就要走入我们的生活中了。

i-MiEV的二氧化碳排放量对比使用汽油的三菱i车型降低了三分之二。这款微型的电动车拥有一个安装在地板下面中央位置的锂离子电池，动力被传输给一个安装在行李箱内的装置。三菱表示，在正常的城市路况下驾驶该车时，最大续航里程可达160公里（100英里）。

在使用一个200V、50kW的三相电源充电时，电池可以在大约半小时内充满80%的电量。使用标准的电源插座时，依据所使用电源的电压，汽车可以在7小时或14小时内充电完成。再生制动系统也有助于为电池组再充电。

最后，该车搭载了一个动力为47千瓦且几乎可以立即达到180 Nm扭矩输出的发动机。三菱没有发布与汽车加速、最高时速或四分之一英里提速时间相关的数据资料。我们的确知道，驾驶者将拥有三种不同的驾驶模式可供选择，包括"最大乐趣"、"最大经济性"与"最大再生性"。

在内饰方面，驾驶者可以通过一个仪表丛获得数据资料，仪表丛中的几个仪表正是我们期待在电动车上看到的仪表装置。除了动力消耗和能量回收信息之外，驾驶者还能获得关于里程和剩余动力的信息。这一系统是由一个专为该车研发的计算机操作系统操控的。另外，还有一个可供选择的多媒体系统，该系统使用的是一个使用电晶体的硬盘。