更注重感性之美 雷诺Captur概念车将亮相日内瓦

引言：雷诺现在推出的是Captur概念车，预计将会在日内瓦车展上推出，它的意义就已经进入人生的第二阶段了，那就是两个享受“二人世界”。

在2009年的法兰克福车展上雷诺启动了新的品牌战略，也由此一下子成为了人们关注的焦点。在这种战略指导下的新颖汽车设计以人生不同阶段为主题而被划分为不同的阶段，而每个不同阶段时都会推出一款不同的概念车为代表。第一款是双座的DeZir概念车，其意义是“坠入爱河”，这是一次极具激情的尝试；现在推出的是Captur概念车，预计将会在日内瓦车展上推出，它的意义就已经进入人生的第二阶段了，那就是两个享受“二人世界”。

雷诺Captur概念车

雷诺DeZir概念车

与之前的概念车一样，Captur所定义的那种简单、感性、激情的风格将会逐步在未来雷诺汽车设计中得到体现。雷诺的设计总监Laurens Van den Acker表示：“Captur是一款有乐趣又运动的跨界车，是年轻伴侣的理想座驾”，雷诺的概念车总监Axel Breun表示：“它的基础设计是参照了DeZir概念车但在技术范畴又有新的进步，在较多考虑功能性的同时更注重感性之美。”

作为一款概念车，它有着优雅的比例与柔滑的线条，让我们联想到运动性与轻量化，同时又展示出一种性能与强悍的全地形能力。与之前的DeZir相似的是新概念车的边边角角也透着一种自然之美，外形设计师Julio Lozano称他在寻找设计灵感时想到的是运动员与极限运动，比如脑海中会浮现出蓄势待发的短跑选手，他的肌肉紧绷，而一旦发令枪打响便如离弦之箭能量瞬时放出，除此之外他还参考了极限运动中的头盔、护膝、手套等保护性装备，最后再结合上先进科技与轻量化技术。

Captur的前脸与DeZir有很多相似的地方，最明显的就是中间巨大的LOGO，与深色的车身背景形成很强烈的对比。风翼的设计强化其力量形象，LED转向灯以波形贯穿整个车身侧面。

不仅Captur看起来很眩目，它还是一部注重实用性与功能性的车型，它采用硬顶敞篷结构，放下车顶就能看到碳纤维的框架车身，它可以在敞篷车与固定车顶跑车、都市车与越野车之间自由地切换，它的蝴蝶形车门与巨大的22英寸车轮进一步强化着它运动的形象。

外形是以橙色为主色调，内饰同样如此。负责颜色与装饰的设计师Kana Watanabe表示：“我的主要来源是人的身体、户外运动和都市风格，我要Captur实现极致的动感与极致的激情。”

Captur的内饰是友好的，外形所积极营造视觉效果也主宰着这里。前排座椅与中控台连接到一起，大量应用创新材料，中控台、车门内侧和仪表板均是采用半透明或是透明的材料，还有可以发出冷光的高科技纤维材料，整个内饰的设计依然灵感来自于极限运动，让人想起冲浪或是攀岩。

动力方面，Captur使用dCi 160双涡轮增压柴油发动机，这款发动机是在dCi 130的基础之上开发而来的，最终将会替代下1.9升dCi，减小气缸排气量也是雷诺为满足欧洲最新排放标准所采取的关键措施之一。这个新系列的发动机有着与以前内燃机一样强大的性能，但是油耗与CO2的排放都显著地减小了。虽然只有1.6升的排气量，但是最大马力高达160匹，也就是说升功率超过100匹。峰值扭矩达到380牛米，且低至1750RPM即可，这使得它的加速性能非常出色，再加上双离合器的EDC变速箱其CO2的排放仅为99克/公里。

雷诺还专为Captur开发了一套RX2系统，这个新系统可以改善低速时的牵引力表现。如果检测到两个驱动轮之一丧失了抓地力，电子差速锁会自动锁止，并将发动机输出扭力的部分乃至全部都传递到有抓地力的驱动轮上，这对于行驶在湿滑路面或是要求牵引时将非常有效。

Captur还有一套Visio系统，这套系统通过位于前风挡顶部的前视摄像头提供一些驾驶员辅助功能。它可以把实时的交通路况图嵌入电子系统，它有助于降低驾驶者的疲劳程度，实现轻松愉悦的驾驶。

雷诺所设想的人生阶段是先坠入爱河，然后一同生活，建立家庭，工作，抽空去玩然后获得知识与智慧。贯穿始终的三个设计关键词依然是简单，感性与激情。在这样整个战略的指导下，概念车将负责演绎从理想到现实的转变，进而形成清晰而连贯的产品线。