或引入混合动力版本 2011款汉兰达申报图曝光(2)

引言：2011款汉兰达已于海外正式发布，不过目前厂家并没有公布其国产计划。从现款汉兰达的市场表现来看，其国产应该只是时间的问题，当然，这一切有待厂家或谍照信息的支持。

由于采用了混合动力系统，因此该车搭载的3.5升V6与标准版搭载的3.5升V6引擎不一样。这台引擎采用了阿特金森循环，这种四冲程循环更省油。虽然转速范围更窄，但与之相配的CVT无级变速器可以或多或少的选择任何需要的齿比从而使引擎保持更顺畅的运行。

2011款混合动力汉兰达

虽然混合动力车型配备了四驱系统，但该车并不能算是一款真正的四驱车型，它主要还是一辆前驱车型，后轮由单独的电机驱动，同时也没有驱动轴与变速箱连接。由于电池组体积很小(毕竟这不是一辆插电式混合动力车)，后轮驱动辅助可以提供几十秒而不是几十分钟。系统可以提供足够的力量来制止车轮出现的打滑现象——如果系统检测到前轮打滑系统会及时连接，但后驱系统在后轮上坡出现打滑时不会提供持续很长时间的辅助动力。

2011款混合动力汉兰达申报图

EPA（美国环保署）测得的综合油耗为28英里/加仑（百公里油耗约合8.4升），相对于一款中大型SUV而言，此油耗已是相当诱人。

气派宏伟的身形以及神奇多变的车内空间，一向是汉兰达向大多数SUV炫耀的资本，如今小改款后的2011款汉兰达又拥有了一副很MAN的硬汉形象，尽管遇到上坡依然有些腿软，不过这些并不妨碍他的成功，因为开着够酷、坐着舒服、又能拉上一大家子外出游玩，才是多数购买SUV车主的真实需求。

2011款混合动力汉兰达

雷克萨斯混合动力车型已取得一定的销售成绩，相对而言，凯美瑞混合动力的销售情况则显得一般。汉兰达混合动力车型的引入与否尚未得到官方答复，不过多一款更环保的车型这并不是坏事。