大众NMS命名Passat 底特律车展发布

引言：大众在底特律车展上正式发布其新款中型轿车（NMS），美国称之为Passat。尽管与欧版车型共享相同的名字，但是美版帕萨特与欧版车型事实上没有多少共同的特征。

大众在底特律车展上正式发布其新款中型轿车（NMS），美国称之为Passat。尽管与欧版车型共享相同的名字，但是美版帕萨特与欧版车型事实上没有多少共同的特征。首先，美版帕萨特的外观设计灵感是源于Jetta，外形看起来虽然柔和，但是“永恒”。更为重要的是其车身更长。日前官方图片正式发布，据海外媒体推测称，新Passat的售价可能在2万美元（约合人民币13.2万元）左右。国内方面上海大众新中型车NMS正式定名为Passat。据悉NMS将在上海大众南京工厂投产，上市之后NMS应该和PASSAT新领驭价格相近，或者高于新领驭，那么在国内预计售价应该在20万左右起。

全新Passat的技术和品质之高在相似车型中罕见（车身长度达4868毫米）。全新Passat在安全性、舒适性和环保性方面树立了全新标杆。安全性方面，该车型配备了胎压监测系统、ESP 电子稳定系统、带制动辅助功能的 ABS 防抱死制动系统、上坡辅助系统（手动变速器版本）、六个安全气囊和坚固的车身结构，这一切构成了有效的乘客保护系统。舒适性方面，全新Passat的后排空间大幅增加，完善的控制系统和适宜长途旅行的特点让它更胜一筹。环保性方面，全新TDI 版本Passat不但行驶中非常安静，而且燃油经济性高达每百公里仅耗油5.5升。

这款全新的Passat长4,868毫米，轴距2,803毫米，宽1,833毫米。与前代车型相比，车内整体空间大大提升。长轴距使后排座椅空间更加宽敞，内部空间也更加出众。这点上，气度不凡的全新Passat将其主要亚洲竞争对手甩在身后。同时，全新Passat的后背箱空间高达529升。

如外观一样，全新Passat的内部空间同样采用了简洁的几何形结构。所有仪表都使用优质材料制作，线条清晰简洁。内饰设计强调功能性，中控台拥有直观显示和控制系统，任何人都可以熟练操作。

驾驶员前方的仪表和途锐类似，位置居中，拥有镀铬玻璃罩，在转速表和速度表之间有一个多功能数字显示屏。驾驶舱的通风孔、收音机周围、中控台的导航和温控面板以及转向灯开关和驻车制动手柄都采用了镀铬镶嵌装饰。除基础版本外，其他版本的全新Passat均在车窗升降控制器、后视镜调节器和行李箱开关上加入了镀铬装饰。

 上下仪表区域通过不同的装饰风格加以区分，根据不同配置级别，装饰风格也有所不同。S 版本采用 “Titan”设计的装饰元素，而 SE 版本则使用典雅的 “Titan Silver Printed” 装饰，在豪华的SEL 版本中，内饰运用了 “Autumn Nut Burl” 木质装饰。除仪表板之外，变速箱排挡面板和车门饰板也运用了这种独特的装饰风格。

全新Passat的座椅同样非常舒适。所有配置版本的驾驶员座椅均可调节高度，并且带有可调整的腰部支撑,，结合上精密合理的仪表盘布局设计，使得无论驾驶员身材如何，所有控制器都如赛车般触手可及。正是采用了全新人体工学内部设计，使大众汽车品牌近年来在全球取得了巨大成功。

燃油效率出众的发动机和变速箱是大众汽车的产品在全球取得成功的决定因素，全新Passat同样搭载了这些全球领先技术。大众汽车为全新Passat提供了3款扭矩强大的发动机，这些发动机均源自高品质的德国工艺。

   2.5 升 170 马力五缸发动机：这款可输出125 千瓦/ 170 马力 （5700转/分）的2.5 升 电控多点燃油喷射（2.5 MPI）五缸发动机被首次应用在Passat车型上，仅需 8.2 秒即可从静止加速到96公里/小时。大众汽车（美国）预计将有三分之二的全新Passat客户将选择这款发动机。这款发动机兼具强大扭矩（最大扭矩240牛米，4250转/分）和卓越的燃油效率（高速公路燃油经济性达每百公里7.4升）。另外，2.5 升 MPI发动机还可以搭配六速自动变速箱，此搭配可提供每百公里7.6升的燃油经济性，自动变速器版本可在8.7秒将车辆从静止加速至100公里/小时。

   3.6 升 280 马力六缸发动机：这款发动机可输出206 千瓦/ 280 马力（6200转/分）和最大扭矩（350牛米，2500-5000转/分），是一款超凡脱俗的杰作，它将全新Passat打造成一流的运动型轿车——从静止加速到 96公里/小时仅需 6.5 秒，驾驶舒适度堪与豪华车媲美的同时，每在高速公路上燃油经济性达到每百公里8.5升，油耗完全满足欧洲标准。全新Passat V6采用被公认为全球最高效的标准六速 DSG 双离合变速箱。

2.0 升 140 马力涡轮增压柴油发动机：大众汽车旗下高能效、高科技的涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）在美国也广受欢迎。该款发动机装配了氮氧化物存储催化转化器，是全球最清洁的柴油发动机之一，满足美国所有 50 个州的排放标准。全新Passat也可以选择搭载103 千瓦/ 140 马力（4000转/分）的 TDI 发动机。车辆产生的排放经过氧化物催化转化器、颗粒物过滤器和SCR催化转化器处理。全新Passat TDI发动机中的SCR催化转化器添加AdBlue因子，把氮氧化物分解为氮气和水。这款四缸共轨发动机噪音低，最高可输出媲美六缸汽油发动机的320牛•米（1750-2500转/分）的扭矩，燃油经济性与混合动力汽车相当：每百公里油耗5.5升，一箱燃油行驶里程近1280公里。 全新Passat TDI 从静止加速到 96公里/小时仅需9.3秒。订购 TDI版全新Passat 时，可选配六档 DSG 双离合变速箱，在高速公路行驶下，可达到百公里5.5升的燃油经济性，DSG双离合自动变速箱版本可在9.1秒将车辆从静止加速至100公里/小时。

工信部新车目录大众NMS解析：上海大众最新露面的编号则非常容易判断，判断的依据来源于发动机本身，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直喷增压发动机的露面，表明其车型尺寸会接近于昊锐，实质上昊锐的动力匹配方案与此组新编号完全吻合，说明此车的尺寸数据不会太小，而由环保目录提供的资料信息来看，这组编号忽略掉了一个0，实际编号是SVW71410、SVW71810、SVW72010这三个，当然不要做更多的关联性对比，这不是新一代POLO三厢车型，后者属于A0级车型，日常使用中普通的非增压型发动机完全够用，即使推出钢炮版也只需1.4TSI就足以担当重任。结合上海大众的新车推进计划，此次登榜的三个目录编号应为即将在上海车展发布的NMS。

早在2007年7月，上海大众便宣布将于2010年第或2011年发布与德国大众联合开发的帕萨特 领驭换代车型，尽管没有公布该车型正式名称，不过却透漏了NMS产品代号。NMS是New Midsize Sedan的缩写，中文意思为：全新中型三厢轿车。

按照上海大众的规划，NMS是帕萨特领驭的后续车型，也是上海大众解决其大众品牌旗下高端后续车型的战略车型，NMS并非之前媒体流传的第七代帕萨特（新一代迈腾），而是一款在尺寸上与新一代迈腾同级别但是却会以更便宜的售价占据低于新一代迈腾的市场空间的全新中级轿车。

大众PASSAT B7

根据上汽和大众的合约，上海大众将负责NMS中型车的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的研发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。在证明上海大众自主研发实力的同时，NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。从这点上基本可以判断，上海大众的新车开发能力要远远高于一汽大众，研发实力基本上和泛亚中心处于一个水平。

NMS谍照图

此前，大众汽车发布了其尚未命名的新中型车（NMS）的设计草图，设计草图展现了一个非常类似欧洲版B7的外形轮廓以及同样类似于第六代高而夫的大众汽车标志性前脸。车顶轮廓线有些类似于现款迈腾，但是不足以令我们混淆二者。知情人士透漏，尽管上海大众承担主要开发工作，但是NMS的很多设计依然会参照新一代迈腾（Passat B7），所以，二者的外观也会拥有很多的共同点。

根据非官方消息，上海大众将基于新一代B级车平台PQ46开发的面向中国和美国市场的NMS新中级车，其尺寸及配置将全面超越帕萨特领驭。帕萨特领驭出自大众上一代PL45生产平台，其整体制造工艺于PQ46生产平台不可同日而语，大众集团很多先进的技术系统也无法应用，如TSI+DSG动力总成。由此也可以看出，NMS新中级车无论生产平台还是市场定位，均高于现有在售车型-帕萨特领驭。

所以，NMS将全面主打高于领驭的市场空间，而NMS和领驭也很有可能会同时存在于上海大众经销店里，目前上海大众官方也还未传达确切信息。两代同堂是相对上海大众内部的产品系列而言，如果考虑到迈腾（也就是帕萨特B6），那NMS和领驭一起征战国内B级车市场的话，实际上二者算得上是‘三’代同堂了。