除极个别车型的部分颜色有现车之外，奥迪绝大部分车型都需排队提车，时间普遍在一个月左右。而且像Q5这些车型，更需加价才能提车，加价幅度已经从原来的3万元上升至5万元左右。

曾有人质疑这是奥迪的“饥饿营销”的手段，但是一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，任何一个品牌都最怕出现无车可卖的局面，因为这会直接影响品牌的长期发展，无法持续满足用户的需求会直接影响他们对品牌的满意度。他说，出现这样的问题跟之前奥迪对中国市场的估计和判断不足有很大关系，目前工厂已经在对产能进行提升和改造，尽最大努力满足客户的需求。

今年10月20日，奥迪实现了在华销量100万辆。在百万辆下线活动中，奥迪方面表示要在3年之内实现第二个100万的销量，要知道实现第一个100万辆，奥迪足足花了22年的时间。按目前奥迪的销售情况来看，实现这样的目标是完全没有问题的。但问题则在于，奥迪能在3年之内生产出100万辆车吗？面对这个问题，张晓军在接受记者采访的时候委婉地表示，厂家既然已经作出这样的承诺和表态，事先肯定是做了周全的思考和准备，实现这个目标不会有太大问题。

从今年6月份开始，中国已经超过德国，成为奥迪全球第一大市场。张晓军说，奥迪越来越重视中国的市场，将来也会有越来越多的奥迪车型引进中国，到2015年全部产品都有可能引进到中国，甚至有可能实现跟德国同步。他明确表示，奥迪A8L将会在明年的2月份引进中国，A7也会在明年进入中国市场，而奥迪方面对A1进入中国仍存在一定的担忧，何时能够引进中国还需要进一步协调。文/李杰