引言：6月份，趁着巴黎车展开幕前的一段时间，雪铁龙向外界发布了全新一代C4的官方图片，尽管一部分人指责雪铁龙这次换代力度并不太大，但从全新C4上我们却发现了法国人的变与不变。

上市时间：2011年1月

欧洲售价：1.7-2.7万欧元

都说德国车在延续家族特征上做得非常到位，而我们似乎忽略了法国人在这方面也很钟情于过去。6月份，趁着巴黎车展开幕前的一段时间，雪铁龙向外界发布了全新一代C4的官方图片，尽管一部分人指责雪铁龙这次换代力度并不太大，但从全新C4上我们却发现了法国人的变与不变。

可以说新一代C4变得彻头彻尾，包括前脸、窗框、腰线以及车尾设计元素的处理都与上一代车型截然不同，但相比过去，这一代C4的整车风格似乎更趋于低调。在整车尺寸上，新车的轴距维持了上代车型的2610mm，但是在长宽高上却全面增加，4330×1790×1490mm的“三围”介于大众高尔夫和欧宝雅特之间，官方宣称行李箱标准容积达到了408升。在雪铁龙新一轮设计风格的指引下，新C4在更新设计元素的同时在实用性上也得到了改善：尾灯的样式经过修改，增加了尾门的面积；车顶的弧度有所减小，后排乘客的头部空间更宽裕一些……

也许是法国人意识到了车型延续性的问题，从ZX（富康）到Xsara（赛纳）N6还算有一定继承性，但从Xsara N7到C4的跳跃性就非常大了。而这一代C4的出现显然是考虑到了这个问题，因此在外观上保留了上一代车型的“神”。实际上，这种更迭关系在高尔夫上尤为明显，而这个经验也很容易就被其他厂商复制。看看新C4的内饰照片，我们甚至还能发现13年前赛纳的痕迹——倾向驾驶员一侧的包围式仪表台，就连功能区的划分都没有一丝变化。方向盘回归到了传统样式，而数字化的仪表盘显然是受到梅甘娜的影响，此外大量高科技配置的出现能增加这代车型的竞争力，包括eTouch监控系统（驾驶模式和燃油消耗）、坡起辅助、电子刹车、车道偏离警告、盲点监测、弯道灯光辅助等，法国人甚至还给前座装上了按摩功能。

最后来看看这一代C4没有变的地方——动力系统。汽油机包括1.4升、1.6升（TU5）自然吸气以及与宝马联合开发的1.6T（EP6DT）涡轮增压发动机，前两款机器可选择5速手动或4速自动变速器，后者则标配电控6速变速器。柴油机方面，雪铁龙主推搭载全新电控系统和Stop&Start启停系统的弱混e-HDi柴油机，2.0升排量机型CO2最低排放量仅为109g/km，米其林Energy轮胎在节能降耗上也功不可没。在生产环节，全新C4还采用了15%的绿色材料，这无疑也提升了雪铁龙的品牌形象。

全系共15款车型，根据排量和配置不同，售价涵盖16990-26990欧元（约合人民币15.8-25万元），新C4有望于明年晚些时候引入东风雪铁龙。最后有一个问题，为什么这次雪铁龙只是吝啬地发布了五门掀背车型？上一代三门Coupe不见了踪影。也许这款车会归入全新的DS子品牌里去，也许已没有也许。

全新C4的高科技配置

盲点监测系统

车道偏离警告

坡起辅助装置

自动泊车辅助

雪铁龙C4的前生今世

ZX（1991－1998）

ZX对于中国消费者来说很熟悉，它在国内被称为富康。

Xsara（1997－2006）

Xsara即赛纳，作为ZX的换代车型在2000年经过一次小改款。

C4（2006－2010）

造型圆润的C4引入国内时间并不长，它采用了中央固定式方向盘。