将于明年初上市 英菲尼迪M35h正式发布

    英菲尼迪日前正式发布了2012款M35h混合动力版新车。对于这款混合动力车英菲尼迪称之为“驾驶者的混合动力”，也就是在暗示这款车会是一款更为强调运动性的混合动力，相应或许油耗与排放并非它更多追求的。这款M35h使用最大马力为302匹的3.5升V6发动机，匹配一台67匹的电动机，油耗方面预计高速百公里油耗为7.9升，城市油耗约为百公里9.5升。上市销售预计从明年春天开始。

英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    这款车是英菲尼迪第一款混合动力车，其V6发动机加电动机的配置在动力可以媲美V8车型，而油耗仅为4缸机水平。英菲尼迪的副总裁Ben Poore表示：“这款车的设计灵感与混合动力科技是来自于Essence概念车，新款的M35h是今天你能买到的唯一一款拥有超过350匹马力同时油耗不足8升的车型。随着混合动力科技变得愈加先进，混合动力的车主们也越来越精明。今天的买家们在追求绿色驾驶的同时还要求性能与操控，这方面除了英菲尼迪几乎没有其它品牌能做到。”

更简单的系统，更大的成果

    混合动力款的英菲尼迪M35h的宣传口号就是“第一款真正意义上的高性能豪华混合动力轿车”。这不难理解——更清洁、更绿色同时更快。在巨大的动力输出之下，英菲尼迪的直接反馈混合动力科技与纯粹的后驱驾驶风格让它当之无愧地成为一款“驾驶者之车。” 英菲尼迪M35h可以在纯电动模式下工作，该种模式下最高时速可至100KM/H，不过行驶里程极为有限，甚至不到2公里。这样的数据相比许多混合动力汽车来说简直连零头都不足，但是英菲尼迪表示这只是一些测试成绩，实际使用的可行驶里程将比这要大得多。M35h的综合最大马力可达360匹，强大的动力足以确保继承英菲尼迪独到的运动精神，匹配的7速自动变速器可以把动力完美地传递到后轴而不留一丝遗憾。

英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    全新的混合动力助力转向系统可以帮助减少油耗约2%，单电动机与紧凑锂电池的组合使得相比普通版的M37超重276磅，这样的水平应该说算是中等吧。电池的位置在后座之后，不过饶是如此，M35h依然有不错的行李舱空间，里面足可放下四个高尔夫球袋或是两个大行李箱。

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英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    在这台前置后驱的豪华轿车上使用了一台电动机和两套离合器的混合动力系统。这套科技第一次是应用在Essence概念车上，它帮助英菲尼迪M35h实现近乎完美线性的动力输出。这个系统有两个核心模块。首先是锂电池系统，不仅可以实现快速充电，尺寸也更为紧凑，而且容量也是传统镍氢电池的两倍余；第二项就是先进的7速自动变速器，它是实现纯粹英菲尼迪式运动感的核心。

英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    在两个离合器中一个是干式离合器，被安置在V6发动机与电动机之间。通过它完全地切断与V6发动机的连接，车辆才可以工作在纯电力模式和能量再生模式下，完全地切断与V6发动机的联系有助于减少机械损失并提升电动机的效率。而英菲尼迪所选择的302匹3.5升发动机也是较经典的那款，英菲尼迪没有选择最新的3.7升V6也是基于可靠性的考虑，这台发动机在5000RPM时可以实现最大350牛米的扭矩，配合电动机最大270牛米的扭矩，这款英菲尼迪M轿车的综合扭矩可达620牛米，加速性能非常好。

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英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    在英菲尼迪M35h上使用的是新的助力转向系统，它采用电动—液压模式提供“按需”的辅助作用，既有传统液压助力转向自然、平顺的优点又有电动助力转向高效率的特点。辅助仅在车轮转向时才会起作用，效率更高，另外它也比传统的助力转向系统更轻更紧凑，这是因为大量应用了复合型零件。制动系统方面就是应用了时下混合动力汽车所普通采用的制动能量回收系统，不过英菲尼迪版更为强调紧凑性，轻量化与电脑集成控制。

英菲尼迪2012款M35h混合动力版

    英菲尼迪M35h所使用的前中置平台已经应用多年，这次也应用上M37上使用的双叉骨前悬与多连杆后悬，还有前后平衡杆与双活塞减震吸收器并且专门为M35h所专门调校。车轮方面标配了18英寸的铝合金轮毂与P245/50R18V的全季候轮胎，另外还有选装轮胎套装可挑。

    英菲尼迪M35h还是世界上第一款标配了行人警告系统的混合动力汽车。这套所谓的VSP系统使用一系列不同的声音去提醒行人注意车辆接近。这套系统大约在车速在几公里/小时的时候就会启动，然后到车速超过24KM/H时就会自动关闭。

    其它标配装备如天窗，高光度双氙头大灯，双排气筒，折叠可加热后视镜等豪华与舒适性装备就不再一一赘述。安全装备方面包括有LDW变线警告系统、BSW盲点警告系统，智能BA系统和类似奔驰Pre-Safe的预碰撞系统等。