不老传说 奥迪Quattro全新概念车解析篇

奥迪Quattro概念车动力解析

    300千瓦的最大输出功率已经比1984年面世的Sport Quattro高出了101匹，不过依旧是直列5缸，依旧是涡轮增压、依旧是纵置动力布局。奥迪也许希望在内在层面上也更多保留Quattro的神韵。不过目前这台2.5升发动机因为需要兼顾欧洲严苛的环保法案，而不得不采用较为保守的调校。参考Sport Quattro S1在1984年的动力版本，同样的2.1升排气量，功率输出却能从普通版的225千瓦跨越到350千瓦。

    老Quattro已经在性能上取得了不俗成就，新Quattro当然需继续秉承运动的理念，将各种性能进一步发扬光大。有人说，一款车快不快，看看刹车和轮胎就知道。在20英寸的7幅式轮毂里，是一套象征着高性能的红色6活塞卡+钳碳-陶瓷刹车盘。这足以表明它的身份和地位，不过在它投入量产后，这肯定只会出现在高性能选装套件中，而不可能作为标配。

    在外形上，Quattro概念车在保留老款神韵的同时，也揉入了一些现代气息浓厚的设计，在整体上也树立出自己的个性和特点。但坦白的将，整体风格有些接近美国肌肉车的特色，霸气的车头、饱满的前盖、倾斜而流畅的C柱，还有宽大的单色尾灯等。

    在车身方面，Quattro概念车的轴距刻意缩短了150毫米，这样做的目的一方面是为提升操控表现；另一方面也是为了降低车身总质量。不仅如此，在Quattro概念车上大量采用了各种轻量化设计和材料，比如整车采用全铝空间构架设计，整个车架净重159公斤，相比钢制结构整整轻了50%。车身上的包围组件也主要以碳素纤维为主。最终它的总质量被控制在1300公斤以内，比同样采用全铝车身的TT RS轻了200公斤。