最环保的AMG 梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL

引言：深踩油门，推背感以排山倒海之势倾泻而至；四秒破百，却始终听不到一丝发动机的轰鸣——如果你有幸坐进SLS AMG E-CELL的驾驶舱，就会明白这番描述并非科幻电影中的场景。

预计上市时间：2013年

预计售价：40万美元

深踩油门，推背感以排山倒海之势倾泻而至；四秒破百，却始终听不到一丝发动机的轰鸣——如果你有幸坐进SLS AMG E-CELL的驾驶舱，就会明白这番描述并非科幻电影中的场景。

这辆SLS AMG E-CELL原型车采用了扎眼的柠檬黄色涂装，虽然与鸥翼传人的尊贵身份有些格格不入，但最重要的是跟环保主题相得益彰。由于使用四台电机分别驱动每只车轮，因此E-CELL本质上是一辆不折不扣的“四驱车”。可以想见，它对四只车轮驱动力的控制也比采用差速器的传统汽车要灵活得多。电机驱动的优势在于从起步的一刹那起便可以完全释放880牛米的峰值扭矩，尽管总功率只有392千瓦，并且整备质量比汽油版本SLS AMG高出300公斤左右，E-CELL在百公里加速环节上仍然有惊无险地进入了四秒俱乐部，因此完全不必担心它会辱没鸥翼家族和AMG的名声。

从技术层面出发，SLS AMG E-CELL最为直接的竞争对手并非门当户对的保时捷混合动力旗舰918 Spyder，而是来自美国的纯电动跑车泰斯拉Roaster。这位与莲花Elise共享底盘的“草根”选手在性能方面同样拥有令人叹为观止的表现——百公里加速最快只需3.7s，然而它不论是在品牌身世还是文化底蕴方面都远不能与SLS AMG E-CELL相提并论。今后驾驶高性能跑车还需要以排放大量有害尾气作为代价吗？或许未来E-CELL的富豪车主们再也无需心怀负罪感了，因为他们已经把环境污染的源头转嫁给了汽车公司与发电厂。