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公路大桥扩建后保持老桥风格 免费通行

大家车网 2010-09-12 06:58 来源:汽车之家 作者:王敬宇

   [大家车网 哈尔滨新闻]  时已入秋,松花江进入最美的时节。与江边众多健身的老人们不同,年逾古稀的工程师张棣威有着另一番忙碌和期盼———作为27年前松花江公路大桥的项目设计负责人,如今的公路大桥扩建工程专家顾问,张老的思索紧扣着我们这座城市的发展:“1983年,我们想的仅仅是让人和车辆过江;如今的扩建工程,要的是‘北跃’和‘大发展’。”

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  设计团队包揽多座江桥   新桥保持老桥剪刀风格


  “如果将公路大桥比作一个人,那么她现在正值青壮年期,应在城市发展中体现新的价值!”在黑龙江省公路勘察设计院的办公室里,张棣威接受记者采访时说。

  松花江公路大桥,是松花江上建设的第一座特大永久性公路桥梁。1986年8月,公路大桥的“诞生”让哈尔滨真正实现了江南江北两岸交通。大桥建成之初,一度成为哈市地标建筑。每逢周末,常有结婚的新人来桥上录像。

  张老告诉记者,当年经过反复推敲,设计团队最终提出“双剪刀形引桥”方案,这在全国是首创。后来,大桥曾获“全国建筑工程鲁班奖”等殊荣。

  建设中的“新桥”主桥设计团队,依然是张老所在的省公路勘察设计院。今年初,设计院桥梁隧道处团队经反复筛选,最终推荐了两套公路大桥扩建方案。

  翻看履历,“新桥”设计团队可谓哈尔滨的“造桥专家”,松浦大桥初步设计、四方台大桥、三环西桥……市民耳熟能详的跨江桥梁,几乎都出于他们之手。

  据介绍,“新公路大桥”设计使用年限为100年,其整体风格与老桥保持一致,从空中俯瞰,宛如剪刀柄的引桥依旧,新建的西侧桥体与老桥体一起,就像配齐了剪刀的两个脊,延伸至江北。

  建设团队细解上下桥方式 新老桥体各实现单向交通
  在公路大桥扩建工程松北区建设项目管理办公室,总工科科长杨军正忙得满头大汗。从5月份到现在,杨军和他的同事们几乎每天都要工作到后半夜,次日一大早又要去施工现场。

  杨军说,江南江北的交通压力已经成为城市瓶颈。去年,松花江公路大桥日交通量猛增至10万辆以上,通行高峰期间,车辆时速不足10公里,比步行还要慢。预计2011年9月“新桥”建成后,可极大地缓解过江交通压力。

  按照规划,“新桥”工程总投资6.48亿元,主桥全长1191延长米,桥宽21米,设计行车时速60公里。由江北往江南方向是单向五车道,江南往江北方向套用相同模式。

  杨军在“新桥”效果图上画出上下桥的各种路径———由江南往江北方向采用老桥体,在哈药路上建设一条接线桥,可有三条上桥通道———友谊西路、哈药路和哈药路接线桥。由江北往江南方向采用新桥体,在江南下桥处分别修建一条直行引桥及友谊西路接线桥。沿直行引桥下桥,可到达哈药路和友谊路,沿友谊西路接线桥下桥,可到达友谊西路、河鼓街二环高架桥。几座接线桥,都是单向双车道。

  杨军说,公路大桥曾一度设收费站收费,后在几年前“废除”,“新桥”建成后依然免费通行,不收任何费用。

  畅通南北两岸交通网 公路大桥地位无可替代
  松花江对于哈尔滨这座城市的意义不言自明,“南北高度互通是‘两岸繁荣’的基石”,松北区建设项目管理办公室主任林树辉的话很直接。

  贯通南北的明日蓝图,已经在林树辉心里规划过不知多少遍。摊开一张规划图纸:绕城高速的两座松花江大桥主要承担长途过境交通;三环西桥、松浦大桥和滨北公铁两用桥位于主城区边缘。据分析,这三座桥建成后可分流全部过江交通的42%,只能暂缓短期内的交通拥堵。

  公路大桥的地位谁也无法替代。它地处连接南北两岸的中心地带,仍将是松北中央商务区、呼兰利民开发区与江南主城区南岗、道里、香坊三区之间的主要通道。同时,公路大桥还是江南通往江北太阳岛风景区的唯一公路通道。年内通车的松浦大桥打通了道外至松北三环路的连接线,松北三环路又连接202国道通过公路大桥,直接连接江南。届时,南北两岸将形成回字形交通网。根据规划来看,这样的南北交通网,将在5年内逐渐实现。

  林树辉毫不讳言,“越江”这一大跨步,才是真正注入“北跃”战略的加速剂。(编译/大家车网 王敬宇 文章来源:东北网)

责任编辑: 许乐天

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