保时捷911 Turbo S 偶像级跑车的自我超越

引言：2010款911 Turbo的性能已经让我们咋舌。如今，S版本的诞生让这款偶像级的跑车再次完成了自我超越。

2010款911 Turbo的性能已经让我们咋舌。如今，S版本的诞生让这款偶像级的跑车再次完成了自我超越。

上市时间：2010年5月

价格：硬顶版（123263欧元）/敞篷版（130791欧元）

主要竞争对手：兰博基尼盖拉多、阿斯顿·马丁V8 Vantage、奥迪R8

如果不看车尾的标记，恐怕保时捷自己的工程师也会在Turbo S与Turbo之间犯晕——这哥俩在外观上实在没有什么不同之处。进入车内，一切都是那么似曾相识，只有锃亮的三幅式方向盘能够让人看到一丝新意。没有张扬的外形，也没有华而不实的配置，一切为了享受酣畅淋漓的驾驭快感，这就是数十年不变的保时捷品牌精髓。

可以想见，Turbo S升级的重点放在了视力范围之外。3.8升双涡轮增压六缸对置汽油机在排量不变的情况下，最大功率被进一步压榨出22千瓦，追平了家族中性能标杆GT2的390kw，峰值扭矩则锁定为700Nm。Turbo S能够在3.3秒内破百，极速可达315km/h，而混合工况油耗却只有区区每百公里11.4升，与一辆中级轿车相差无几，保时捷甚至公开宣称Turbo S是目前同级别超跑中的节油冠军。尽管动力水平直逼GT2，但在传统的全轮驱动系统辅助下，Turbo S将会是一款易于上手的全天候跑车，而非疯狂的赛道机器。与此同时，包括7速PDK双离合变速器、陶瓷复合材料制动盘、机械式限滑差速器在内的一系列高科技组件都被列为标配——看来一向吝啬的保时捷这回动真格的了。

当然，过于保守的外观可能会让它失掉一部分追求个性的客户，但绝不会阻碍真正的保时捷车迷对它的狂热追捧。