混动绿巨人 保时捷918 Spyder

混动绿巨人 保时捷918 Spyder(1)

引言：保时捷一直是跑车领域中的环保先锋，可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求，也只能另出新招。于是，918 Spyder破茧而出。

保时捷一直是跑车领域中的环保先锋，可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求，也只能另出新招。于是，918 Spyder破茧而出。超低的CO2排放量，V8汽油机+电机的组合使它的百公里加速时间为3.2秒，一下子就占据了保时捷车系的头把交椅。

在北京车展出尽风头的插电式混合动力跑车，保时捷918 Spyder，虽然目前还只是概念车，但仍然让人对其量产充满希望。不仅因为918 Spyder已经十分接近量产，很可能会顶替已停产的Carrera GT，成为保时捷的顶级跑车，而这也是对保时捷的创始人——费迪南德·波尔舍的一种纪念，因为他在创立保时捷公司之前，就致力于电动汽车的研究。另外，918 Spyder继承了保时捷传奇赛车917系列的优秀基因，而后者正是大众汽车前CEO、老波尔舍的外孙——费迪南德·皮耶希的得意之作。

混合的不只有动力，还有造型

相对于911系列长久不变的造型，崇尚创新的老波尔舍如果在世，肯定中意双座中置的918 Spyder：全新的造型让人眼前一亮，简洁明快，锐利动感。车门后侧进气口不仅给中置发动机提供空气，还对紧挨在座椅后部的水冷锂电池组起到降温作用。不过918 Spyder的侧面与尾部多少还是借鉴了Carrera GT的造型元素，可是车头却很像法拉利F430，尾部也免不了联想到奥迪R8。中控台的设计来源于Carrera GT，只是按键改成了触摸控制，虽然时尚，可是手感下降，安全性会受到影响。