斯巴鲁首现召回门 国产化进程恐有变化

国产化进程恐有变化

    日前，斯巴鲁对外宣布，将在全国范围内，下调旗下车型的零部件价格。最高降幅达40%。表面上看，斯巴鲁的这次零部件降价是一种市场行为，但是，事实上，这可能导致斯巴鲁国产化计划向后拖延。

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    据悉，从2010年6月1日起，根据中冀斯巴鲁的统一安排，将全面下调零配件价格。此次零配件价格下调覆盖斯巴鲁自2004年正式进入中国市场以来的所有车型，其中钣金类零部件价格降价幅度突出，最高降幅40%，整体配件平均降幅在20%左右，调整后的零配件价格紧追国产B级车的配件价格水平，实现基本与之持平，甚至更低。

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    此次配件价格下降，中冀斯巴鲁原配件中心库12600种配件，原价1亿元人民币，调价后价值仅值7500万元，自损2500万元。旗下78家4S店合计配件1.2亿元，调价后仅值9000万元，又损失3000万元。精诚斯巴鲁4S店的损失也达到40万元。

    但是斯巴鲁表示：“调价只是希望能借此，进一步提升高产品的性价比，进而提升竞争力，从而赢得更多的市场。”

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    业内人士称，此次零部件降价是斯巴鲁北方地区总代理商中冀斯巴鲁幕后推动的。在中国，斯巴鲁实行的是区域分销制度，而这种制度下，分销商取代了传统意义上的销售公司，分销商在整个链条中占据了优势话语权。而中国的三家分销商中，尤以中冀斯巴鲁的实力最为强大。

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    另外，斯巴鲁与中国汽车企业合作并不十分顺畅，即便是斯巴鲁想要与国内汽车企业合资，也需要看看中冀的脸色。中冀斯巴鲁近年来，销售斯巴鲁车型，十分顺畅，利润也连年增加，这个时候国产化，势必要成立销售公司，从利益的角度看，严重的影响了中冀。故而，中冀幕后导演了零部件大幅下降的一幕。

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    从结果上看，相比国内比较热门的合资车型，斯巴鲁的价格本身相对较为厚道。此次零部件下调，使得保养的价格大幅下降，加上目前销售非常不错，因此，斯巴鲁完全没有了国产的必要。