随着市场竞争的激烈，汽车厂商之间的竞争也正在经历从外形到内在技术的转变。我们身边的主流家用和公务车型自动变速箱在大范围从传统的4AT向着5AT、6AT以及DSG、CVT进化。而高端的豪华车型同样如此，6AT已经不值一提，现在更多的是7AT甚至8AT。

　　丰田雷克萨斯率先启用了自主研发的8速自动变速箱，而德系车型的奥迪、宝马和奔驰也开始纷纷使用德国ZF的8速自动变速箱。下一个新兴力量则是来自韩国现代汽车，之前现代研发部主管就曾暗示将开发8速自动变速器。而实际进展比我们预想的要更快，搭载8速自动变速箱的现代2011款劳恩斯车型已经曝光。

　　这款计划2012年上市的新车进度大幅提前，从新近的谍照信息看来，新款车型有望在2011年面世。新款车型配置了8前速的自动变速箱，来自于现代旗下的Powertech公司生产。谍照信息看来，8AT的变速箱档杆和现款车型的6AT有着本质的差别，采用类似宝马车型的电子选档杆模式。

　　这样的操作模式无论是幅度还是便捷性都有大幅提升，加减档时大拇指按住左边的纵向按钮，然后向前或者向后拉动档杆，档杆会自动返回到原位置。如果要启动手动挂挡，向左拨动，停留几秒，即可采用我们熟悉的手自一体模式。而倒档只需按一下档杆顶部的“P”按钮。

　　新款劳恩斯车型上，与八速自动变速箱配合的是更大排量的4.6L TauV8发动机。相比现款劳恩斯车型上顶配车型所采用的3.8升Lambda系列 V6发动机的213kw/6200rpm最大功率和358Nm/4500rpm扭矩要强劲了很多，这款4.6L机型也运用在新一代的现代Equus雅科仕车型上，最大功率269kw/6500rpm，最大扭矩439Nm/3500rpm。而雅科仕也仅仅只是配置了德国ZF提供的SHIFTRONIC 6速手自一体变速器。

　　除了发动机和变速箱方面的大幅提升外，2011款劳恩斯的外观也有所修改，增加镀铬边框装饰的保险杠进气格栅变得更加宽大，与之对应的是更加流体的雾灯区域设计。此外尾部的排气管镀铬管口效仿雷克萨斯LS460的设计，与后保险杠融为一个整体。

●

坚定通过高端路线提升品牌形象的现代汽车，已经将新款劳恩斯、雅科仕车型引入中国，接下来还会有全新换代的雅尊车型。相信象征着现代汽车变速箱技术最高水平的2011款劳恩斯车型在未来同样会出现在中国消费者面前。