斯巴鲁或推迟国产 原因零部件价格骤降(1)

    斯巴鲁全线下调零部件售价的背后，分销商的推动作用不可忽视，而以更富竞争力的售后价格吸引买家，背后的真因是什么？是否暗隐其国产化的前兆？

　　日前，斯巴鲁宣布全国范围内下调旗下车型的零部件价格。值得关注的是，此次降价平均降幅在20%左右，其中钣金类零部件降价幅度突出，最高达40%。斯巴鲁表示：“希望借此进一步提高旗下车型的性价比，从而赢得更多中国消费者的喜爱。”

　　此举令外界纷纷猜测是其迈出国产化步伐的前兆。然而，本报记者采访中发现，无论是一线经销商还是厂商均对国产化一事保持缄默。

　　此前，业内流传着中冀斯巴鲁汽车销售有限公司(以下简称中冀斯巴鲁)是此次降价的幕后推手。

　　“这事的确是由中冀推动的，实际上从2年前开始我们就与厂商就零部件降价进行过多次沟通。”本报从一位中冀斯巴鲁的匿名人士处得到证实。

　　与多数国外制造商直接参与创办销售公司不同，斯巴鲁在华实行区域分销商制度，起初斯巴鲁的母公司在国内选定了三家区域分销商——意美中国、上海安吉以及中冀斯巴鲁，分别在中国负责华南区、华东区以及北方地区。

　　这三家分销商，实际上取代了传统意义上的销售公司。目前，斯巴鲁在华销售的6款车型中，除傲虎外，其余车型均从日本进口。

　　上述分销商中，以中冀斯巴鲁的实力最强，“斯巴鲁在华拥有110多家经销商，我们下属就有78家，其中65家为直营，而上海和广东(指意美中国)的经销商数量加起来不足30家。”

　　据悉，中冀斯巴鲁属庞大汽贸集团股份有限公司的子公司，这家拟上市的公司旗下经营奥迪、奔驰、丰田、大众、马自达、起亚等多个汽车品牌，但对斯巴鲁的投入无疑是最大的。

　　该公司于过去的6年时间里，分别为斯巴鲁建立了进口车配件中心库、客服中心、24小时全国汽车道路紧急救援中心、培训中心，又在汽车业内首次由经销商投资导入了500辆维修代步车。

　　由于网点覆盖广、售后体系健全，中冀斯巴鲁的销量也在三家分销商中占据多数，以2009年为例，该公司销售24269辆，占斯巴鲁在华销量的69%。这些都让中冀斯巴鲁拥有更多的话语权。

　　但该公司也有自己头疼的问题，由于斯巴鲁依赖进口，导致零部件价格居高不下，买家早有怨言，由此该公司在2年前就同斯巴鲁(中国)方面就零部件降价进行过沟通。