挑战最小风阻 现代i-flow北京车展实拍

在北京车展这个国际大舞台上，各厂商分别带来了多款新车向众人展示其研发实力，但在概念车中多以混合动力及新能源车为主，而我们今天要说的则是一款来自于韩国现代的概念车i-flow。它的特别之处在于采用雕塑流体造型，风阻系数更低，同时采用1.7升柴油发动机。那么我们下面就来详细介绍一下这款独特的概念跑车。

 

现代汽车表示，i-flow这款概念车预示了未来现代D级车的设计方向，并计划将在2011年实现量产，而后有望取代现款雅尊 (Azera)车型，从而进一步完善现代汽车中高端车型产品系列。近几年，韩国现代汽车在相继推出了劳恩斯(Genesis)轿跑车，全新中级轿车索纳塔和高档商务行政坐驾雅科仕(Equus)等一 系列中高端车型后，完成了从一个普通汽车制造商向世界级汽车制造商的华丽转变。

 

据内部知情人士表示，现代全新i-flow概念车与全新索纳塔的设计工作几乎是同步进行的，由位于德国吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)的现代汽车欧洲设计中心设计完成。全新i-flow概念车将搭载现代首部柴电混合动力系统，搭载了一台配备双阶涡轮增压器的1.7升柴油发动机，6速双离合变速器，一台电动机，由锂离子聚合物电池供电。由于可以采用电动行驶模式，该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升。

i-flow是现代“流体雕塑”造型风格系列车型之一，其风阻系数仅为0.25，这有助于提升车辆的行驶性能。概念车型选用了大量与巴斯夫公司共同研发 的高科技含量的材质，最大限度的减轻了车身重量，有效的提高了燃油经济性。虽然这款全新概念车并不像现代劳恩斯和雅科仕那样奢华，但是，它与现代支柱型产 品索纳塔一样共同肩负着维护现代汽车品牌形象的重任。

 

现代i-flow的问世将有助于提升现代汽车的产品竞争力，帮助现代在与本田，丰田，雪佛兰和福特等品牌的竞争中抢得先机。在产品市场策略方面，随着全新i- flow概念车的量产和上市，将为现代劳恩斯和雅科仕提供更高的定价空间，在提升品牌形象的同时又赚足了利润。