引言：作为现代起亚全新A级平台上的车型，北京现代的三厢伊兰特悦动和两厢i30车型相继国产，而东风悦达起亚也有了与赛拉图新老同堂的福瑞迪车型，独缺一款全新的平台上的两厢车型。

作为现代起亚全新A级平台上的车型，北京现代的三厢伊兰特悦动和两厢i30车型相继国产，而东风悦达起亚也有了与赛拉图新老同堂的福瑞迪车型，独缺一款全新的平台上的两厢车型。由于北京现代i30正是来自现代的欧洲市场车型，因此此前不少媒体也将同为欧洲市场车型的起亚Cee'd纳入了有望国产的新车。而随着今日首次曝光的两厢版福瑞迪车型亮相，此前的种种分析可能都要推到重来，凭借与国产三厢福瑞迪车型的高度配件共享，也大大增加了这款刚刚曝光新车的国产前景。

作为起亚进军欧洲市场推出的重要车型，Cee'd与2006年正式推出，来自同样的现代2650mm轴距A级车平台，该车由起亚德国法兰克福中心设计，并在斯洛伐克工厂生产，主要供应欧洲市场，去年9月的法兰克福车展发布统一起亚家族脸谱的中期改款新Cee'd车型。

而两厢版的福瑞迪肯定是来自于同一平台的车型，之所以更加看好其国产前景，就是其C柱之前有着与国产福瑞迪基本完全相同的设计，从谍照可以看出，发动机舱虽然经过伪装，可以推断轮廓肯定与三厢车型相同。比起现代新车系的流体雕塑风格，起亚则展现出硬朗运动的一面，福瑞迪车型从大灯边角到A柱，以及从后视镜下方到车尾的两段轮廓分明的腰线便是如此。

两厢版前脸和三厢版没有差别 图为三厢版

包括起亚自己的赛拉图三厢和两厢欧风车型在内，大多数车型三厢版和两厢版的区别通常是在B柱以后开始发生变化，但从两厢福瑞迪车型来看，除了相同的A柱和B柱结构，特征非常明显，没有三角窗的后车门的设计上也完全相同，这也意味着三厢车型与两厢车型有着更高程度的配件共享，能够进一步的节省车型开发和生产成本。对于赛拉图欧风原本销量偏小，对两厢车型市场把握不足的东风悦达起亚显得更加重要。

内饰也有很大差异 图为三厢版

谍照给我们展现了两厢福瑞迪的Hatchback尾箱造型会和现代i30相仿，确保更加充足的后备箱空间。而尾灯并不会标新立异的设计在C柱上，而是和三厢车型相仿的横条型布局。当然在动力系统和内饰设计方面，可以肯定两厢车型也将采用完全共享的设计，匹配2.0L和1.6L发动机。虽然外形运动，但立足家庭轿车市场的福瑞迪还是力求经济适用，在全铝γ发动机及CVVT可变气门正时技术帮助下，有着不错的经济性表现。

这样一来，新增的两厢福瑞迪车型，和已经国产的三厢车型，以及刚刚进口销售不久的coupe轿跑车型速迈，起亚的forte车系将更加完备。当然目前赛拉图欧风并不理想的销售成绩是制约两厢福瑞迪车型是否引入的一个重要因素。毕竟之前的RIO两厢版车型甚至都已亮相工信部目录，但最终还是没有推向市场就是东风悦达起亚对两厢市场信心不足的表现。