化身英朗XT的新雅特上市别克品牌镀金重塑

进入欧宝全球官方网站，第四代雅特炫酷的Flash画面赫然显现在首页上，这款欧宝2009年的欧洲标杆车型，已将德国年度金方向盘奖收入囊中。如今，声称欧宝绝无国产计划的上海通用，继续在中国上演了一场换标的好戏，化身英朗XT的新雅特，镶上了金灿灿的别克标，成为上海通用第四款全球平台车型，与新君威、新君越荣誉等身。

1月23日，英朗XT在上海上市，5款车型售价13.49万~18.59万元。年轻的舞蹈家黄豆豆在现场巨大的电子屏幕上奔跑，一场飞檐走壁秀之后，其敏捷的身形幻化为急速飞驰的英朗XT，赶上在前方冲刺的新君威和新君越，三款车同时幻化为别克凌厉锋芒的三盾形车标。

这个颇具国际风格的创意，形象地展现了上海通用对英朗的定位。这款出自欧洲最新平台的车型，加入别克品牌的意图十分明显，就是要体现别克长期以来树立的高端形象，与新君威和新君越共同占领中高端市场。而作为性价比之选的凯越，因为其旺盛的销售势头，暂不能与别克品牌告别，未来势必会进行一番大的整改。

英朗XT被定位为两厢轿跑车型，上海通用认为其开辟了一个新的细分市场，但鉴于欧宝雅特与大众高尔夫十多年来在欧洲市场的纠葛，英朗XT仍被视为高尔夫6最强有力的竞争对手。

在大众的故乡德国，欧宝品牌2009年销量达到33.9万辆，比上年增长31％，创下2005年以来最大销量。第四代雅特堪称欧宝最成功的作品之一，靠其鲜明的设计风格、不俗的动力和空间，与高尔夫6形成比较明显的差异化。

在欧洲，1．4L~1.6T的新雅特售价为1．59万~2.56万欧元，而1．4L~1.4T的高尔夫6售价为1.82万~2.43万欧元。动力上的优势和全面覆盖竞争对手的售价，让新雅特占据了有利的战略地形。在中国，英朗XT目前有1.6L、1.8L和1.6T三个排量五款车型，未来势必会有更丰富的车型加入，价格区间也会拉得更开，相比欧洲，其配置和定价将会更为灵活。

与新君威、新君越相比，英朗的客户群更趋年轻化。在上海通用总经理丁磊看来，英朗是专门为中国年轻精锐们打造的产品。从“80后”的网络创业者、新锐摄影师、年轻钢琴家，再到现代舞者、民谣歌手，别克的用户群第一次如此年轻，如此有活力。

丁磊说，追求时代感是大势所趋。与十年前相比，别克品牌已经有了很大的变化。无论是商务人士还是行政人士，生活节奏已经越来越快，心理年龄也越来越年轻。“这个时代的潮流就是年轻和现代，而不是传统和保守。当然，鉴于别克品牌自身定位的要求，我们在大的潮流下还是体现了对商务人士的关怀，如使用上的便捷和对效率的追求。”

丁磊认为，如今的别克品牌除了在科技、动力等方面有卓越表现之外，还在安全、效率、静音、现代和气派上有诸多考量。作为别克品牌的“三剑客”，新君威和新君越作为商务用途非常合适，而英朗则更趋现代感和时尚气息，将别克原有用户群的年龄层次进一步向下延伸。

虽然英朗与欧宝雅特有着惊人的相似度，但在丁磊看来，作为别克旗下的品牌，英朗具备与雅特完全不同的品牌内涵，在个性上有非常鲜明的区别。“在造型、风格、底盘和发动机调校上，两款车有着比较大的差异。如果他们可以相互映衬的话，也不是坏事情，但我们争取的绝对是不同的客户群。”

与欧宝雅特撇清关系，是英朗融入别克品牌的重要任务，随着未来三厢英朗的上市，其身上蕴含的别克风格将会更浓重。事实上，欧宝平台加入别克体系，是一场打造全球概念的品牌包装秀，正如中国汽车市场全面开放时，“10万元小别克”赛欧让别克品牌进入大众视野一样，“与时俱进”绝对是上海通用产品战略的四字箴言。

丁磊表示，迄今为止，别克在中国已经累计销售了230万辆，去年销售更是突破40万辆大关，达到了44.7万辆。从赛欧戴上雪佛兰金领结，到凯越成为当家花旦；从君威亮丽现身，到君越的高端化，再到林荫大道的品牌最高点，别克品牌在中国发展的每一年，都在不断变换自己的角色。一套套精心的营销设计，让古老的别克标始终散发着金色的光芒。

在通用面临最大困境的时候，上海通用的精彩业绩挽救了通用的亚洲市场；在通用酝酿出售旗下某个经营不力的品牌时，上海通用却靠一己之力，轻松玩转通用四大品牌，实现全年72.76万辆的巨大销量。在海外观察家们都将上海通用视为通用全球的左膀右臂时，丁磊却说：“我们不是通用全球的某个基地，也不想去做谁的军师。为顾客创造价值，实现资源回报的价值最大化，才是我们的任务。”