主打新能源 第203期新车准入目录速报

新能源车目录信息

    近日203期新车目录新车曝光，本期目录中新车数不多，但在新能源方面的车型是有史以来出现频率最高的一次，相信未来的新车准入目录中还会有更多的新能源车型露面，现在就让我们看看本期目录中有哪些新能源车型和普通车型。

● DFM7161——S30BSG弱混合动力车

    东风开发混合动力轿车早已有之，不过初期的载体车型却是日产蓝鸟（已停产），强行拉入自主体系名不正言不顺，直至风神S30的出现，上市不久之后，东风集团就迫不及待的在去年9月就首退BSG弱混合动力车型——S30 BSG。

『风神S30 BSG混合动力轿车』

    其实BSG系统并不算陌生，其实就是目前国际上采用最多的即停即启技术，属于混合动力中最低层次的技术，相比之下即将国产的新一代普锐斯则是高度混合动力型号，差距还是需要正视的；BSG的主要特点是：在红灯或驻车时，其搭载的整车控制器会根据传感信号，判断车辆状态和驾驶意图，实现发动机运转停止，消除怠速状态，当接触制动状态时，通过采用BSG启动发电一体电机，使车辆快速启动，从而达到节油环保的目的。据了解，该车能在不降低原有动力性的情况下，实现城市工况节油率10%，提高整车经济性，降低排放。

● HMC7000——M1纯电动车

    目前海马有两款量产型改进而来的纯电动车型，当然这可不是去年上海车展上的两款电动概念车，量产型分别是海马3三厢与还未上市的福仕达微型轿车，从目录编号上看，应该是后者，也就是08年北京车展上最先展示的福仕达e纯电动车，判断之一就是早在08年10月福仕达e电动车就已在长春通过了相关碰撞测试。

    福仕达e运用了更为成熟的技术，搭载先进的电力驱力系统，在通讯系统上采用CAN总线等领先技术，将整车控制器、电机控制器、电池管理系统、电动助力转向、充电机、DC/DC电压变换系统和故障诊断系统进行连接，减少了电气线束，提高系统可靠性。福仕达e使用成本非常低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，一次电池充电时间4-5小时，目前一次充电续航能力在100公里以上，时速80公里。

● SC7155——志翔1.5中度混合动力车型

    同期露面的长安SC7163是志翔三厢车型，为何出现在新能源版块让人有些诧异，好在关注的重点关注是首次出现的编号为SC7155的混合动力车型，长安在混合动力方面起步较早，除了目前这款已知的SC7155车型外，最早出现的还是以杰勋为基础开发的杰勋HEV型混合动力型号。

『中度混合动力版志翔』

    也许SC7163起到的就是引路的作用；目前手头上掌握的资料表明，长安的混合动力车型中主要还是以志翔为基础，共有两个混合动力方案，分别是BSG（弱混合动力）与ISG（中度混合动力），这样一看也就释然为何在新能源表格中出现SC7163的编号，实际上BSG在不更换发动机的情况下采用START/STOP（即启即停技术），改装便利，容易实现量产车型的转化；而型将会搭载一款最大功率为130马力的1.5L汽油发动机，这款发动机的最大扭矩为131N·m。既然是混合动力轿车，那么这款新车还将搭载一款最大功率为13kW（18马力）最大功率为42N·m的电机，并且还有6Ah的镍氢电池，所有数据都与SC7155相吻合，可以初步肯定是志翔1.5ISG车型。

● QCJ7006——E6

    近期炒做最甚的纯电动车正是比亚迪e6即将提前进入美国市场的新闻，当然热炒的前提是需要有实车出现，本期目录中露面的编号为QCJ7006的纯电动车应该就是E6。

    E6纯电动车最大行驶里程可达400公里，不过这里需要提醒的是请不要过度乐观，相比其它国产纯电动车型，其电池组多出五分之三，并且其最大行驶里程是在匀速40公里的时速下取得，依然是一款市区用车，但意义在于获得最为广泛的国际认可度，足以代表中国自主品牌在新能源方面的成就。