2010年北美车展 盘点五大参展本土新车

2010年北美车展 盘点五大参展本土新车(2)

别克新君威GS

对于别克来说，君威Regal有着很深的历史底蕴，涡轮增压版Regal的早在1978年就问世了，作为当时首批“私人豪华轿车”很快就成为美国的主流产品，不过随时发动机电子控制和燃油喷射技术时代的到来，君威也一度落寞。直到1986年推出强悍的GNX（这款车也是当时全球跑得最快的量产车），别克才逐步江山再起。

“我们之所以设计君威 GS，是想为君威打造一款高性能版本车型，”别克品牌产品营销总监 Craig Bierley 表示，“与君威一样，君威 GS 的车型同样与屡获殊荣的欧宝 Insignia有着密切的关联，相信该款车型势必为别克 Gran Sport的传奇历史重新注入新的活力，续写新的辉煌。”

发展到今天，君威的品牌再度崛起，虽然在国内市场新君威Regal已经上市一段时间，但是在北美却迟迟没有面市，如今终于出现在了北美国际车展上，别克将重点推出以欧宝Insignia OPC为原型的一款高性能车型--新君威GS。

“君威 GS 车型秉持锐意进取的设计理念，力图吸引那些对高性能有着狂热偏好的客户，”别克品牌设计总监 John Cafaro 说道，“而与此同时，设计上仍能保持别克品牌一贯的精致优雅风格，以期实现完美的驾驶体验。”

与君威标准车型不同，君威 GS 车型内饰统一采用纯黑内饰，包括车柱、顶棚衬垫、六速手动变速器运动换挡杆，以及纯皮包裹的平底方向盘，这些设计不禁让人联想到激情四溢的国际赛车。驾驶过程中，如将交互式驱动控制系统 (IDCS) 切换为运动模式，仪表板即会发出迷人的冰蓝色的灯光。

从通用的几家组装厂内部传来消息，新君威GS的相关零件已经在生产中，这也意味着在不久的将来，街头上将出现新君威GS的身影。

君威 GS 车型的强劲动力源自其搭载的大功率 2.0 升 Ecotec 涡轮增压直喷发动机。GS 车型发动机是在即将于今年夏天推出的君威 CXL 车型的发动机基础上重新调校而成的。经过精心调校发动机与涡轮增压器能够提供更为强劲的动力。最大输出功率约为 255 马力（190 千瓦），最大扭矩约为 400 牛•米。与发动机相匹配的是六速手动变速器，直接输出扭矩至智能的全驱系统，驾驶性能更为出众。而后轮的电控防滑差速器则确保在转弯过程中也能有效分配发动机动力。

在制动系统上别克延续了欧宝Insignia OPC的Brembo刹车系统，前轮装备了14寸钻孔刹车盘，同时19寸或20寸轮毂的标准配置也令全车在稳定性和操控性上有所提升。

值得一提的是，别克为新君威GS配备了Recaro前排座椅，对驾驶者提供更加帖服的包裹性.君威 GS 车型还配备了交互式驱动控制系统 (IDCS) 底盘技术（君威 CXL 2.0 升 涡轮增压发动机车型也有提供）。在确保车辆稳定性及安全性得到提升的同时，它还允许驾驶者根据自身的习惯来调整驾驶风格，以满足驾驶者的个性化需求。驾驶者可任意选择正常模式、运动模式、GS 模式等三种操作模式，通过可变作用力转向系统来调整悬挂设置、节气门响应以及转向灵敏度。

新君威GS将于2010年度北美国际车展上全球首发，并且将有望于2011年上市，预计售价在30000-35000美元之间。