根据最新传言，下一代2011款宝马M5将搭载一台取自X5M和X6M V8引擎的改进版本，其输出功率和扭矩将超过现行版的V10引擎。与引擎相配的是一台基于M3的双离合器变速器，驾驶员可以通过设置在方向盘上的换挡拨片进行操控。尽管新引擎的功率将接近570马力，但燃油经济性预计将比现行版M5提升25-30%。这相当于在城市道路油耗能达到14.5英里/加仑（百公里油耗约合16.2升），而高速路为22英里/加仑（百公里油耗约合10.69升），相对于现行版城市/高速路11/17英里/加仑（百公里油耗约合21.38/13.8升）是一个很大的提高。

为了使油耗保持较低水平，车头和轮拱等部分采用了“主动式气动布局”（Active Aerodynamics）。隔栅内设有小型涡轮机用以吸收制动时产生的能量并将其转化为电能。内部人士还透露，宝马为Sauber F1车队开发的KERS（Kinetic Energy Recovery System）能量回收系统也将用于这款车。当驾驶员按下按键后，可以利用该系统的双平行超级电容器（Twin Parallel Supercapacitors）为车辆提供10秒钟的引擎功率提升。在明年3月日内瓦车展亮相的宝马Active Hybrid 5概念车也将采用该项技术。

除了配备新的节能系统外，2011款M5还可选装碳纤维刹车盘和车顶。另外刹车盘散热孔和轮拱也将更大，预计还将增加新的侧进气口。在2011年的日内瓦车展上预计将看到M5概念车，而量产版发布时间将在当年的法兰克福车展之前。

简评：下一代宝马M5将配备更多宝马成熟的节能技术，同时车身气动布局也有新的突破，加上新的V8引擎，在动力性比前代车型有所提升的同时，继续保持M5一贯的操控性和驾驶乐趣并大幅降低油耗。