早先有报道称日产正在开发采用GT-R动力系统的高性能SUV，这款车主要是为了应对保时捷卡宴，宝马X5和X6等车型，另有传言称GT-R四门轿车将被贴上英菲尼迪标志以应对宝马M5和保时捷Panamera，但现在这两款车都已经被搁置，目前国外媒体报道称，日产正在开发的是GT-R混合动力版。

仔细审视就会发现，在所有传言中GT-R混合动力版是可能性最大的，日产曾展示过采用混合动力技术的英菲尼迪Essence概念车（Essence概念车是在GT-R平台上开发的），再深一步考虑就会发现，这款GT-R混合动力版所采用的混合动力系统很有可能会使用明年日产将发布的英菲尼迪M混合动力车，但输出功率会增加。

Essence展示车混合动力系统包括了G37的3.7升V6引擎，在双涡轮增压系统的助力下，其最大输出功率为440马力。如果结合160马力电动机就会使总的输出功率达到600马力。对于GT-R混合动力版，日产将为其配备3.8升双涡轮增压V6（VR38DETT）引擎，加上Essence的电动机，最终的输出功率仍为600马力（汽油引擎输出功率440马力，电动机160马力）。这意味这GT-R混合动力版的输出功率将比现行的GT-R增加超过100马力，而燃油经济性将增至25-30英里/加仑（百公里油耗约合7.8-9.4升），另外这款车仍将配备全轮驱动系统。

为了抵消由于配备混合动力系统而增加的车重，日产将为这款车进行瘦身，但由于毕竟增加了电池组和电动机，因此整备质量仍将增加。这款车的性能预计将超过现行版GT-R，而日产的目标是混合动力版的性能至少应该与现行版一样，同时，尽管重量增加，但燃油经济性将获得提升。日产在开发GT-R时就将保时捷911锁定为主要竞争对手，这已经不是秘密，但随着大环境的变化，现在日产开发GT-R的标准已经改变，在保持性能的同时，燃油经济性成为另一个不能忽略的因素。

预计GT-R混合动力版的价格将在10万美元左右，该车将作为2013款车型在2012年上市。