直击广州车展 雷克萨斯GX460全球首发

雷克萨斯GX460全球首发（1）

    LEXUS雷克萨斯在第七届中国国际汽车展览会上，向全球首发全新豪华运动型多功能车GX 460。同时宣布，该款车型将于近日在全球各大市场陆续上市销售。

雷克萨斯GX460全球首发

    LEXUS雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，是LEXUS雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品。

    不同于前代车型，全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。同时在车辆行驶过程中，准确控制进、排气量，最大化提高燃油经济性。GX 460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛•米的最大扭矩，较之前代车型更为充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能。这款智能的发动机不但能够提供领先的充沛动力输出，其冷却废气再循环系统 (EGR)、低摩擦科技、改进的进排气口设计配合双智能正时可变气门控制系统，还成就了GX 460更加经济的油耗。

雷克萨斯GX460

    全新GX 460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受。

    “确保产品在任何情况下都值得信赖是豪华品牌的责任。全新GX 460采用了强韧的非乘载式车身结构，通过多维研发优化这一结构，GX 460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。”

    全新GX 460研发团队希望为驾驶者带来自信与奔放的越野性能：高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，提供充沛的牵引力；更令人感到赞叹的是，较之那些基于轿车平台研发的竞争车型，非乘载式车身结构在降低城市路况行驶时的声噪及震动方面更胜一筹。

    同时，全新GX 460亦提供了简单便捷的越野驾驶操控。无论岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路，车主通过四种道路模式选择均能轻松应对，自动优化的驾驶操作过程简单便捷；地形监测系统能够通过车身前后左右四向的监视器随时呈现车身周围情况。

雷克萨斯GX460

    电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性。传统越野车在保留了较长的悬架行程以获得高通过性的同时，会损失一定的舒适度——转弯时的车身侧倾及路面颠簸时的抖动会相对明显。为了应对这一挑战，GX 460的研发团队应用了先进的电子动态悬架系统技术。该技术通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当平直前行时，液压阀打开，储压器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持稳定的行驶。

    适应式可调悬架系统(AVS)，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。

    全新GX460配备了包括预碰撞安全系统、主动牵引力控制系统、上坡辅助控制系统、自动爬坡控制系统等在内的多项主动安全系统。

雷克萨斯GX460

    预碰撞安全系统能自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。

    全新GX 460在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。

雷克萨斯GX460前大灯

    全新GX 460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，比前代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。GX 460拥有灵活、实用的内部空间设计，前、中、后排座椅排布分别为2-3-2，其中第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，提供后备厢平整宽大的储物空间。同时，通过降低第三排座椅脚下地板高度、增加腿部空间及加大座椅后倾角度，全新GX 460致力于为乘员——特别是第三排乘员提供更为舒适的乘坐感受。