广州车展探营 现代新途胜将首发/实拍

    即将开幕的广州车展上，现代新途胜将在国内首发。广州车展前方探营小组也率先抢拍到新途胜的高清图。新途胜将于明年正式引入国内，并于明年二季度投产。

新途胜

　　从外观上看，新途胜完全摒弃了前代车型任何造型元素，新车型与在今年日内瓦车展上展出的ix-onic概念车大致相似。造型设计如此翻天覆地式的改变和提升还要归功于现代汽车位于德国Rüsselsheim的设计中心。早期的现代车型造型并不出众，然而近些年现代汽车在开发上的大力投资已经日见成效。现代车型原本惯有的突兀感和模仿笔触在新车型上逐渐消失。

　　从现代ix-onic概念车可以看出，现代新一suv采用了全新的设计语言和流畅的线条，由新途胜代表的现代紧凑级SUV已经逐渐向Crossover车型转型。这款从设计到组装都在欧洲完成的产品，其车身造型和细节处理继续延续近年来逐步建立的现代车型i系列家族特征，同时也融入了强烈的欧洲风格。量产版车型最大程度的保持了ix-onic概念车的造型设计，车灯和前后保险杠造型则略有改变。现代新途胜仍然采用五座布局，在车身尺寸方面比现款途胜略大。不过现代新途胜不会推出尺寸更大的七座车型。

新途胜

　　内饰造型方面，新途胜也展现出与现款车型截然不同的一面。新车型更多的是在原来现代ix-onic概念车内饰基础上融入更多实用元素而成，全黑内饰的色调显得新途胜内饰整体感觉富有现代感和运动感。四幅设计的方向盘和炮筒式仪表盘也摆脱了老款车型的平淡，更加精致的仪表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。

　　现代新途胜与现款车型一样仍然采用紧凑级轿车平台打造，采用承载式车身，应用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，其中前后悬架的结构从现代伊兰特车型(欧版)上改进过来。现代新途胜在多连杆后悬架的作用下可以大幅度降低来自路面的冲击。结合与下摆臂连杆相连的螺旋弹簧的拉伸或压缩，可以使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性。

　　底盘配置方面，目前在韩国市场上市的现代新途胜标配有VDC车辆动态控制系统，以及对于SUV相当重要的DBC陡坡缓降辅助系统和HAC坡道起步辅助系统，使得车辆在上下陡坡时都具备电子系统的辅助。不过由于北汽现代一贯的简配风格，国产车型是否能够全然标配仍存悬念。

　　动力方面，目前已经在韩国市场率先发售的现代新途胜车型具有两款发动机选择，分别是2.0升Theta II汽油发动机和2.0升R系列CRDi柴油发动机。到2010年11月，现代还将会为现代新途胜匹配1.6升缸内直喷汽油发动机和1.7升涡轮增压柴油机两种动力配置。

新途胜

　　预计未来在中国市场上市的现代新途将很可能采用2.0升和2.4升Theta II汽油发动机，这两款发动机目前也用于现代索纳塔领翔。现代Theta II系列发动机是拥有2.0升和2.4升两种排量的直列四缸发动机系列，全系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。其中2.0升发动机可以在6200转时发出121kW的最大功率，在4600转时发出197NM的最大扭矩。2.4升发动机的最大功率则为128kW，从2.0升与2.4升发动机最大功率仅相差6%的数据来看，2.0升发动机的最大功率的确高的有些惊人。

　　变速器方面，现代新途胜全面匹配现代自行开发的六速自动变速器。去年年底，现代汽车曾经高调宣布六速自动变速器正式研发成功，如今这一自动变速器已经开始逐渐用于产品线中，现代将提供五种不同版本的横置变速器，来对应多款汽柴油动力系统。其中包括了起亚新索兰托，现代新胜达，新途胜等车型。

新途胜

　　目前现代新途胜ix已经在韩国本土市场上市，现代新途胜ix 2.0升排量+六速自动前驱汽油版车型起价仅为1900万韩元，顶配自动汽油版车型售价为2400万韩元。2.0自动车型的起价折合人民币仅为10.4万，顶配车型也仅为13.1万元。在看到国内市场上丰田RAV4，本田CRV等竞争对手的热销，北汽现代很显然会加紧国产化引进进程，甚至不排除抢先上市车型会利用国家近期对于汽车零部件关税放开的政策和韩元超低汇率的因素直接进口整车零部件进行组装的可能性。